民航局鼓励的支持，我国航空运输快速发展，其中发动机维修在维修总量中的占比为40%左右，部件附件维修、航线维修与机体大修各占20%左右的份额，以下是航空维修行业投资分析。

　　民航事业的快速发展，使得航空公司的飞机维修需求也大幅度地持续上升，为我国的航空维修产业创造了巨大的机遇。飞机6-10年就会迎来大修周期，近几年的市场容量实现了快速增长。数据显示，2010年我国航空维修行业总市场容量已达631.04亿元。2013年我国航空维修行业总市场容量突破千亿元。

　　2017年，我国航空维修行业市场容量达到1530亿元，同比增长10.6%。航空维修行业分析指出，同时，维修单位在满足国内维修市场需求的前提下，已开始初步涉足国际维修市场。国内具备机体维修能力的124家维修单位基本能够满足国内维修市场需求，同时还吸引部分国外航空器的机体维修业务。

　　2018年，我国航空维修行业市场容量达到1810亿元，同比增长11.5%。航空维修行业投资分析指出，并且伴随着低空管制的逐步放开，将使得第三方维修企业更多地获得私人直升机和军用直升机维修的外包业务，进一步利好航空维修市场空间扩容。国内的航空维修企业从能力和业务规模来说，国航、南航和东航三大航旗下维修公司依然是主力军。

　　航空维修行业可分为工程服务、航线维修、机体大修、发动机维修、部件附件维修和航材服务六大块，其中，工程服务和航材服务是渗透到其他四大领域进行的。航空维修行业利润率高，发动机维修是其中毛利率最高的领域，接近100%。

　　1、机体维修

　　在302家从事机体项目维修的维修单位中，有195家单位是仅从事机体维修项目的，其中仅从事航线维修的单位有89家。国内49家运输航空公司下属维修单位已具备了国内在用机型（除B747-8和A320neo外）的最高级别定检维修能力，基本能够满足国内机体维修市场的需求，在为自己集团机队提供维修保障的同时，还承接大量国内外第三方飞机大修业务。

　　2、部件维修

　　2018年国内从事部件项目维修的维修单位有220家，其中仅从事部件维修项目的有108家。航空维修行业投资分析指出，拥有航空公司背景的维修企业具备更稳定的工作量来源，以及更容易借助股东获得OEM的技术支持，占据了大部分市场份额，这类企业包括Ameco、GAMECO和东航技术等。

　　基本上，我国航空维修业已建立起了由航空器机体定检、发动机翻修以及相关部附件维修组成的较为完整的维修产业链，各类维修项目基本齐全，成为保障中国民航安全运行、健康发展的基础。

　　未来几年，我国将成为全球航空市场的主导力量之一。随着航空公司的飞机维修需求将大幅上升，我国航空维修业将迎来巨大机遇，预计到2022年，我国航空维修市场规模将接近100亿美元。同时，我国航空维修市场潜力巨大，除国内各大航空公司开始抢占市场外，还吸引了大量外资企业进入布局，以上便是航空维修行业投资分析所有内容了。