高铁建设已经成为全球基建市场的一个发展亮点。我国铁路运营里程稳步提升，铁路运营总里程稳步提升的同时，铁路网络信息化、电气化的发展进程也在同步推进。以下是高铁行业定义及分类分析。

　　我国高铁从2004年正式通过中长期路网规划起，至今共经历前铺阶段、起步发展阶段、技术领先阶段等三个阶段。高铁行业分析指出，前铺阶段：2004年-2008年，主要研究论证，并加大研发力度，研制更高时速列车；起步发展阶段：2008年-2015年，自主研制出时速380公里高速列车，后续时速350公里铁路陆续通车；技术领先阶段：2015年-今，中国高铁技术开始走出国门，得到世界认可，并试验成功时速420公里高速列车。

　　截至2019年底，我国现已开通运营高速铁路2.9万公里，居全球第一。高铁行业定义及分类指出，以“八纵八横”为骨架的高速铁路网络基本成型。这是世界上规模最大的高铁网络，联通覆盖了中国大陆除西藏外的所有省、自治区、直辖市和香港特别行政区。

　　根据“十三五”对于我国我国高铁行业的规划，计划到2020年，高铁营运里程将达到3万公里，高铁刹车片的市场容量也将达到120亿元左右，因此可见我国高铁刹车片未来发展潜力较大。且在“中国制造2025”的政策带动下，我国制造业快速发展，带动我国高铁刹车片制造逐渐向高端化发展。因此在市场高需求以及政策带动下，未来高铁刹车片逐渐向国产化发展。

　　高铁行业定义及分类指出，我国高速铁路有两种定义：根据《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）：中国高速铁路是设计速度每小时250千米（含预留）以上、列车初期运营速度每小时200千米以上的客运专线铁路。根据《中长期铁路网规划（2016年调整）》：中国高速铁路网由所有设计速度每小时250千米以上新线和部分经改造后设计速度达标每小时200千米以上的既有线铁路共同组成。

　　1、商业营运速度最少达到250公里/小时的高速动车组列车。

　　2、商业营运速度较低（200公里/小时），但服务质量较高的列车，例如摆式列车。

　　3、商业营运速度达到200公里/小时的传统机辆模式（铁路机车牵引铁路车辆）铁路列车。

　　目前，我国铁路货运市场主要受到来自公路运输、海运和空运的威胁，然后随着铁路提速的进程越来越快，高铁普及率越来越高，我国铁路货运市场的相对竞争优势也越来越强。届时全国铁路网将全面连接20万人口以上城市，高速铁路网基本连接省会城市和其他50万人口以上大中城市，实现相邻大中城市间1至4小时交通圈，以上便是高铁行业定义及分类分析所有内容了。