高铁作为一种新兴高速交通模式，运行速度通常要满足250km/h的最低要求。我国34个省级行政区划中，除了西藏和澳门以外，其他省市区都已经开通了高速铁路，以下是高铁行业产业布局分析。

　　高铁的快速发展，不仅显著改善了人们的出行条件，而且带动了沿线经济增长和相关产业结构优化升级，推动了区域、城乡协调发展和生态文明建设，产生了巨大的溢出效应。高铁行业分析指出，在“四纵四横”收官之后，中国高铁建设仍在继续快速推进之中，向着“八纵八横”迈进。

　　2011年以来，我国高铁营业里程逐年增加。高铁行业产业布局指出，2011年，我国高速铁路营业里程为0.66万公里；至2017年，我国铁路营业里程达到12.7万公里，比上年增长2.4%，其中，高速铁路营业里程达到2.5万公里，占世界高铁总量的66.3%。

　　截止2018年，我国高铁营业里程达到2.9万公里，超过世界高铁总里程的三分之二，我国拥有高铁动车组3268列，同比增长11.3%。现在是世界上高铁里程最长、运输密度最高、成网运营场景最复杂的国家。

　　根据《铁路“十三五”发展规划》，到2020 年，路网布局优化完善，装备水平先进适用，运输安全持续稳定，运营管理现代科学，创新能力不断提高，运输能力和服务品质全面提升，市场竞争力和国际影响力明显增强，适应全面建成小康社会需要。

　　我国高铁产业链共有上游铁路基建环节、中游整车制造和机械设备环节环节、以及信息系统下游环节。高铁行业产业布局指出，其中，中游整车制造和机械设备环节是整个产业链最为重要部分，车厢箱体用钢与车轮、车轴、轴承箱和弹簧等零部件需求巨大。

　　1、基建

　　铁路基建包括包括隧道，桥梁，道路的设计施工等。受益企业主要涉及中国铁建，中国中铁以及中国交建。我国高铁轨道主要使用无砟轨道：用整体混凝上结构代替传统有砟轨道中的轨枕和散粒体碎石道床的轨道结构。

　　2、机械车辆

　　高车车辆生产采用市场换技术的模式，由国内生产厂家与外商合作，外商提供原始技术再通过国内的改进生产适合中国高铁的车辆，即通过引进，吸收，创新，生产出具有自主知识产权的高铁车辆。

　　日前，国家发展改革委、自然资源部、住房城乡建设部、中国铁路总公司四部门联合发布《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》，要求加强规划统筹和衔接，严控金融和地方政府债务风险，遵循城镇化发展规律，因地制宜、规范有序推进高铁车站周边区域开发建设，推动高铁建设与城市发展良性互动、有机协调，以上便是高铁行业产业布局分析所有内容了。