发热管是目前最常见的发热元器件之一，全球发热管市场销路稳定，2020年新能源汽车销量达到69.49万辆，主动风冷占比25%，液冷占比22%，以下是发热管行业现状分析。

　　新能源汽车热管理尚处于起步阶段。从产业角度看，新能源汽车尚处于发展初期，2016-2019年，我国新能源乘用车销量分别为1.2、 4.3、17.6、32.3万辆，渗透率分别为0.1%、0.3%、0.7%、1.1%，已经完成了从0到1%渗透，目前正处于1%-10%的快速成长期的起步阶段，2020年乘用车销量仅为55.6万辆，渗透率仅为1.9%。同时，从全球范围来看，汽车电动化同样处于快速成长的起步阶段，新能源汽车销售规模较小，2020年乘用车销量117.4万辆，渗透率为1.4%，行业格局尚未形成。发热管行业分析指出，新能源汽车热管理伴随着新能源汽车的诞生而产生，作为新能源汽车专属零部件，同样处于起步阶段，格局尚未确立。

　　寡头垄断传统汽车热管理，积极布局新能源热管理，技术积累深厚。发热管行业现状指出，传统汽车的热管理技术相对成熟，同时伴随高进入壁垒，行业市场份额比较集中，多以外资品牌为主，主要玩家有日本电装、法雷奥、翰昂和马勒贝洱。2016-2020年，CR4占据高达55%的全球市场份额，其产品多以热管理系统集成制造为主。随着新能源汽车的放量和其热管理带来的价值增量，各巨头凭借深厚的技术积累纷纷加紧布局这一价值增量空间。如法雷奥、翰昂等公司均推出新能源汽车热管理系统产品，包括热泵空调系统、电动压缩机和电池热管理系统等。

　　新能源汽车新势力崛起，供应链格局有望迎来变化。新能源汽车未来市场空间巨大，海内外传统车企纷纷加码新能源汽车业务板块。除此之外，由于新能源汽车降低了造车门槛，以互联网造车企业、新获牌照车企为代表的新势力积极参与竞争，随着新能源汽车的快速发展，规模迅速变大，格局趋向多元化。海内外传统车企、互联网车企、新牌照车企纷纷扩大产能，千帆竞流，瞄准新能源未来巨大的市场空间。

　　我国主要传统车企2021目标总产能将超过500万辆，而作为我国新兴造车势力的代表，互联网车企的新能源汽车规划目标超150万辆，以北汽新能源、知豆等一系列为代表的新发牌照车企规划产能约100万辆。此外，国外主流车企也纷纷发布了在中国的新能源汽车销量目标， 预计到2021年销量目标总和超过250万辆。爆款电动车冲击力强劲，格局有望重塑。

　　作为新兴造车企业领袖特斯拉无疑引领着这个电动时代，其Model3目前全球订单大约50万，已经成为爆款，扭转了市场认知。发热管行业现状指出，在中国，造车新势力代表蔚来于2020年12月首发的第一款量产纯电动车型 ES8，备受市场关注。电动化有望带来汽车行业格局发生变化，进而导致热管理供应链格局的重塑。

　　2021年1月27日，工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局五部委发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，油耗积分考核将于明年施行，新能源积分比例考核于19年实施。双积分政策反映了国家对于发展新能源汽车的决心，是未来新能源汽车销量的有力保障。随着新能源汽车的逐步推广， 并且在政策的支持下，汽车热管理行业将迎来新的发展机遇。

　　许多专家表示，在当前的电热管市场环境下，质量和技术是企业赖以生存的根本。这也是未来我国电热管需要大力发展的根本诉求，推动我国电热管行业进入国际。高端技术电热管在更多政策引导和科研技术的扶持下，会有非常广阔的发展前景，以上便是发热管行业现状分析所有内容了。