热管理的组成与车辆类型相关，也可以使各部件在适合的温度范围工作，我国集中供热覆盖率仍处于较低水平，仅在北方各省的主要城镇建有集中供热系统，以下是发热管行业现状分析。

　　电池热管理主要有自然冷却、风冷、液冷等方式，其中液冷具有技术成熟、冷却效果好等优点。随着热管理要求逐步提升，电池热管理也将从自然冷却方式逐步发展成为液冷等效果更好的方式。根据发热管行业分析数据，2019年国内新能源汽车动力电池53%采用自然冷却，主动风冷占比25%，液冷占比22%。其中纯电动车58%采取自然冷却，预计多为A00级纯电动车;插混车型66%采取液冷方式，自然冷却占比34%。

　　根据发热管行业现状分析数据，2019年12月份，我国新能源汽车销量分别为16.3万辆，同比增长55%，2019年我国新能源汽车全年累计总销量77.7万辆，同比增长 53%。其中。纯电动销量14.4万辆，全年累计销量65.2万辆，插电式混动完成销量1.9万辆，全年累计12.5万辆。

　　市场竞争越来越激烈，部分电热管产品市场已经趋于饱和，出现了供大于求的局面，一些小企业很难生存。许多专家表示，在当前的电热管市场环境下，质量和技术是企业赖以生存的根本。

　　目前，我国城市的民用、商用、工业用热，采用单一供热锅炉的比重还很大，这些锅炉一般容量小、参数低、排放高、环保设施等级低，而且设备分布面广，不易监控，使得我国北方进入冬季采暖期后，空气中粉尘含量高，严重影响人们的身体健康，对环境危害极大。

　　国家在“十四五”规划纲要中就明确提出：要发展清洁高效、大容量燃煤机组，优先发展大中城市、工业园区热电联产机组。发热管行业现状分析指出，集中供热比分散供热更能提高资源利用效率，因此，发展集中供热行业符合环境保护的理念和节能减排的号召。

　　工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局五部委发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，油耗积分考核将于明年施行，新能源积分比例考核于21年实施。双积分政策反映了国家对于发展新能源汽车的决心，是未来新能源汽车销量的有力保障。随着新能源汽车的逐步推广，并且在政策的支持下，汽车热管理行业将迎来新的发展机遇，以上便是发热管行业现状分析所有内容了。