中国报告大厅网讯，航空业正从疫情的冲击中全面复苏，客运需求已超越疫情前峰值，运营效率达到历史高位。然而，飞机交付的长期瓶颈与不断老化的全球机队，共同构成了当前市场供需的核心矛盾，为飞机租赁行业创造了独特的结构性机遇。

  一、飞机租赁投资分析之市场复苏与需求基石

  中国报告大厅发布的《2025-2030年中国飞机租赁行业运营态势与投资前景调查研究报告》指出，全球航空客运总需求在2024年同比增长10.4%，其中国际客运量已超过2019年峰值。运营效率方面，全球航空载客率达到83.5%的历史高位。中国市场复苏势头强劲，2024年民航旅客运输量较2019年增长10.5%，2025年1月三大航的收入客公里较2019年同期高出27%。强劲的出行需求是航空公司机队扩张的根本动力，直接驱动了对飞机租赁的旺盛需求。飞机租赁作为航空公司获取运力的重要方式，其渗透率在2023年已达到58%，在中国上市航司中，租赁飞机的占比更高达62%。

  二、飞机租赁投资分析之供给约束与价值支撑

  与强劲需求形成鲜明对比的是紧张的供给局面。2024年全球飞机交付量为1254架，仅恢复至2018年峰值的70%左右。与此同时，全球新飞机未完成订单数已创下1.7万架的历史新高。按当前交付速度计算，消化现有订单需要近14年。这种长期的交付瓶颈，使得现有在役机队价值得到有力支撑。飞机价值自2021年初触底后持续回升，至2024年初，宽体机和窄体机价值较低点已分别上行近47%和43%。主要型号的新窄体飞机租金也已超过疫情前水平。供给端的刚性约束，为飞机租赁公司的资产价值和租金收益提供了坚实基础。

  三、飞机租赁投资分析之机队更新与结构性机遇

  持续的交付延迟加剧了全球机队的老化问题。2024年，全球商用机队平均机龄已达到14.8年的历史最高值，显著超过13.6年的长期平均机龄。同时，全球仍有约14%的飞机处于“停航”状态。老旧飞机面临更高的燃油成本和维护负担，其退役与替换需求日益迫切。未来20年，全球新机需求量预计在4.2万至4.4万架之间，其中超过60%为单通道飞机。未来五年，新型窄体机和宽体机的需求预计将分别增长40%和30%。这为专注于现代化机队的飞机租赁公司带来了明确的增长赛道。渤海租赁在2024年飞机销售收入同比增长61.08%，且机队整体出租率达到100%，便是市场活力的一个例证。

  四、飞机租赁投资分析之市场格局与增长前景

  全球飞机租赁市场集中度较高，但中资企业已成为重要力量，在2024年全球前30强中占据12席。市场预计将持续增长，全球飞机租赁市场规模在2025年预计达到2845.75亿元人民币，其中中国市场预计为949.91亿元人民币。展望至2032年，全球市场规模预计将以5.67%的年复合增长率继续扩张。此外，细分市场如货机租赁和特种飞机租赁也呈现稳定增长态势。可持续性成为行业新焦点，预计到2025年，绿色租赁协议的比例将从目前的5%提升至15%，这将对飞机租赁的投资评估和资产选择产生深远影响。

  总结而言，当前航空业呈现需求强劲复苏与飞机供给长期受限的格局，全球机队老龄化问题日益凸显。在这一背景下，飞机租赁行业凭借其提供灵活运力解决方案的能力，处于有利的市场位置。资产价值的回升、租金水平的上涨以及明确的机队更新需求，共同勾勒出飞机租赁领域的投资价值。面对未来，专注于现代化、节能机队，并积极拥抱绿色与数字化趋势的飞机租赁模式，有望在行业的结构性机遇中持续获益。