中国报告大厅网讯，在2025年，随着国家对物流产业高质量发展的全面推动，辽宁省作为我国重要的物流大省，凭借其独特的地理区位、完善的交通网络和强大的产业基础，在物流行业中取得了显著的进展。本文将深入探讨辽宁省物流行业的发展基础、面临的挑战以及未来的发展对策，以期为行业的进一步发展提供参考。

  一、辽宁省物流行业发展基础与优势

  《2025-2030年全球及中国物流行业市场现状调研及发展前景分析报告》指出，辽宁省在物流行业的发展中具有坚实的基础和显著的优势。首先，政策体系的不断完善为物流行业的高质量发展提供了有力的保障。自“十四五”以来，辽宁省相继发布了多项政策文件，如《辽宁省“十四五”综合交通运输发展规划》和《辽宁省推动商贸物流高质量发展专项行动工作方案》等，为物流行业的智慧化、标准化和绿色化发展提供了顶层设计和政策支持。

  其次，辽宁省的区位优势突出，物流枢纽节点建设趋于完善。辽宁省地处东北亚经济圈的核心地带，是东北亚区域对外开放的重要门户。沈阳、大连、营口等城市凭借其独特的区位优势和产业基础，先后入选国家级物流枢纽承载城市建设名单。这些城市不仅承担了多种类型的物流枢纽建设任务，还获得了多项国家级荣誉称号，为辽宁省的物流发展提供了强大的支撑。

  再次，辽宁省的综合交通网络设施完备，物流园区建设初见成效。辽宁省域内连接沿海港口和内陆各口岸的铁路已全部贯通，形成了综合立体交通网络布局。公路交通网络基本形成，全省公路总里程达13.14万公里，其中高速公路4348公里。此外，辽宁省还拥有多个国家级经济开发区和高新技术产业开发区，以及5个国家级示范物流园区，为物流产业的集聚和发展提供了有力支撑。

  此外，辽宁省的多式联运体系逐步完善，内外贸运输能力不断提升。依托六大海港和五大国际陆港，辽宁省构建了国际海铁联运网络，连接国内沿海港口及全球70多个国家和地区。中欧班列实现“三通道六口岸”全覆盖，显著提升了区域物流效率和外贸竞争力。

  最后，辽宁省的物流产业规模持续扩张，集聚效应明显。2024年，辽宁省地区生产总值达32612.7亿元，其中第二产业增加值同比增长5.3%，工业企业出口交货值突破2884.4亿元，带动了全链条物流需求。2024年完成货物吞吐量7.5亿吨，集装箱海铁联运量达180万标箱，同比增长15%，稳居全国前列。

  二、辽宁省物流行业发展存在的短板

  尽管辽宁省在物流行业中取得了显著的进展，但仍存在一些亟待解决的问题。首先，物流成本控制效能不足。2023年，辽宁省社会物流总费用达4400.31亿元，占GDP比重14.57%，高于全国平均水平。运输、保管和管理费用占比分别为53.12%、36.76%、10.11%，反映出运输环节成本控制不足，多式联运衔接效率低、末端配送冗余等问题仍较突出。

  其次，物流标准体系与政策法规建设滞后。辽宁省物流标准化建设存在“覆盖不全、协同不足、执行弱化”三重矛盾。2024年二季度发布的44项省级地方标准中，物流领域标准占比较少，且缺乏冷链物流、包装规格等关键细分环节的指导性规范。跨部门、跨区域标准衔接不畅，导致企业换装成本增加、冷链运输温度监测标准执行偏差率上升，进而推高了运营成本。

  再次，物流数字化转型与信息化建设进程缓慢。辽宁省物流数字化渗透率显著低于沿海发达省份，数据孤岛导致跨企业订单匹配效率低约40%。大连东北海陆大通道平台虽已建成，但港口多式联运平台与海关、铁路数据交互时效性不足，货物通关效率与南方先进口岸相比仍存在一定差距。物流场景标识应用率较低，数据价值未能充分释放。人才短缺也在加剧转型阻力，辽宁省物流行业数字化专业人才缺口极大，超过一半高校毕业生流向长三角、珠三角地区，企业自主研发投入强度远低于国内发达地区水平，严重制约技术创新与应用迭代。

  此外，绿色物流发展不均衡，技术应用受限。辽宁省绿色物流呈现“重点突破、整体滞后”的特征，大型工矿企业在绿色运输方面表现突出，但中小物流企业的新能源车辆使用率和冷链仓储绿色节能技术覆盖率明显偏低，整体发展水平参差不齐。技术推广面临多重瓶颈，例如氢能重卡的运营成本较传统柴油车高出约50%，光伏仓储项目的投资回收周期较长，导致企业参与绿色转型的意愿不足，难以形成规模化应用。

  物流业与相关产业协同发展不足。物流业作为贯通一二三产业的复合型生产性服务业，其与农业、制造业等实体经济的融合深度直接影响区域产业链整体效能。从实际发展看，辽宁省物流业与相关产业协同水平仍存在明显短板。一方面，农业领域冷链物流短板突出，农产品物流总额同比增长3.06%，但占社会物流总额的比重仅为6.79%，且因冷链断链问题导致果蔬流通过程损耗率显著高于全国平均水平;另一方面，工业领域供应链协同能力不足，工业品物流总额同比下跌2.10%，汽车、装备制造等重点行业尚未形成覆盖原材料采购、生产配送至逆向物流的全链条服务体系，供需匹配精度较低。此外，产业集群协同效应未充分释放，产业链上下游信息共享与资源整合机制缺失，部分领域产销信息偏差率较高，物流服务与产业升级需求存在脱节现象。

  最后，口岸智慧化服务与通关效率有待提升。作为东北亚国际物流枢纽，辽宁省口岸通关效率与国内先进水平存在一定差距。以大连港为例，单票货物通关平均耗时较长，较国内领先港口多出约一个工作日，主要因海关、港口、货代间数据共享协同性不足，人工审核环节占比较高。智慧化设施应用覆盖范围有限，“智慧堆场”等新技术仅在部分保税区试点，报关、税务、外汇等业务全流程线上协同水平较低。国际互认合作推进仍需提速，与周边国家AEO互认企业比例较小，跨境物流通关便利化水平较国内前沿口岸存在差距。此外，口岸信息化系统整合度不足，部分港口间通关管理系统兼容性差，跨关区协同查验效率受到制约，影响东北亚国际物流通道整体效能。

  三、推动辽宁省物流行业高质量发展的对策建议

  为了推动辽宁省物流行业的高质量发展，需要采取一系列有效的对策。首先，强化统筹布局，构建“一核两翼三通道”物流枢纽网络。以沈阳、大连、营口三大国家物流枢纽为核心，打造东北亚国际物流中枢。以锦州、丹东为战略支点，拓展国际物流通道。优化“三纵一横”物流大通道功能，提升物流枢纽能级和辐射能力。

  其次，深化协同联动，构建多式联运体系，增强物流通关效率。推动铁路、公路、港口等基础设施无缝衔接，重点建设中欧班列(沈阳)集结中心与大连国际航运中心，完善“干支仓配”一体化服务。强化枢纽节点功能，推动标准协同与技术升级，联合海关总署、铁路局制定《东北海陆通道多式联运服务标准》，统一铁路集装箱与港口吊装设备规格，试点“一单制”电子提单，实现“一次委托、全程负责”。创新跨境协作模式，与俄罗斯、蒙古国共建“中蒙俄物流走廊”，推动跨境铁路轨距改造和电子口岸互认，在锦州港设立对蒙矿石专用堆场，开发“班列+冷链”特色线路。

  再次，促进降本增效，系统性优化资源配置与服务网络，完善基层物流体系。加快推广“冷藏集装箱海铁公联运”“商品车集装箱转运架”等创新模式，推动多式联运标准化、规模化发展。深化运输结构调整，推动大宗货物“公转铁”“公转水”，对煤炭、粮食等品类实行铁路运价阶梯优惠，支持锦州港、大连港与东南沿海港口合作开通“北粮南运”直达航线，开通“点对点”循环班列。完善城乡三级物流网络，支持城乡共同配送中心建设，整合邮政、快递、商贸等零散运力资源，推广“统仓统配”模式，减少末端重复运输。试点“物流成本分担”模式，鼓励制造业企业将物流外包成本纳入增值税抵扣范围。

  此外，完善标准体系，推进物流标准化体系和法规协同，提升行业规范化水平。构建“政府主导+行业协同+企业落地”的标准化生态，重点完善冷链物流温控、农产品包装规格、危险品运输操作等地方标准。联合吉林、黑龙江、内蒙古成立“东北物流标准联盟”，统一托盘循环共用、数据编码规则，进一步提升区域标准互认率。强化法规保障能力，修订《辽宁省物流业管理条例》，增设“多式联运合同权责条款”，明确货损赔偿标准与纠纷仲裁机制。在沈阳、大连等自贸区试点“物流信用保险”，对标准化达标企业提供保费补贴，降低第三方物流服务风险。推动标准应用示范，在营口国家骨干冷链物流基地、沈阳国际物流港建设标准化示范区，强制推行冷链车辆温度监测数据直联监管平台，对符合标准的企业给予运营补贴。

  同时，创新驱动升级，以技术创新驱动产业升级，推动物流智能化、数字化、绿色化发展。建设数字物流新基建，打造省级物流大数据中心，整合交通、海关、税务等部门数据，开发“辽运通”智能调度平台，为企业提供实时路径优化、碳排放测算等服务。扩大新能源物流车在城市配送、邮政快递等领域应用，在重点园区推广AGV智能搬运机器人、智能分拣臂，建设“5G+北斗”高精度定位网络，实现冷链车辆温控数据每秒上传，降低货损率。构建绿色物流全生命周期管理体系，强化新能源物流车购置补贴，在营口港、盘锦港建设“风光储氢”一体化绿色港口示范区，推广岸电系统和电动集卡，对完成绿色改造的港口给予吞吐量奖励。将物流企业纳入全省碳交易试点，允许企业通过光伏发电、氢能运输等减排行为获取碳配额。

  最后，提升服务能力，强化重点领域物流服务保障，增强专业化、精细化服务能力。构建“产业链协同”产业生态圈，推动物流与制造业、农业、应急和商贸服务深度融合，释放产业链供应链增值潜能。依托沈阳华晨宝马产业园等制造业中心，支持物流企业嵌入研发备件仓、海外维修中心等环节，提供“门到门”跨境供应链服务，集成零部件集货、排序配送、循环取货、特殊仪器定制化配送功能。物流行业现状分析指出，依托营口国家骨干冷链物流基地，建设“田间预冷—干线冷链—社区智能柜”三级网络，实现东港草莓、盘锦河蟹等地理标志产品从采摘、捕捞到北上广深48小时直达。与物流企业共建“平急两用”物流车队，推动应急物流信息化平台建设，实现物资储备、运输车辆、人员的实时监控与智能调度，确保突发情况下24小时内完成全省物资调配。推广“统仓共配”模式，支持商贸企业建设“前置仓+即时配送”网络，推广无人配送车、智能分拣机器人等新技术，整合快递、电商、社区团购资源，建设区域性城乡共配中心，实现“工业品下乡当天达、农产品进城隔日达”。

  四、总结

  2025年，辽宁省物流行业在国家政策的支持下，凭借其独特的地理区位、完善的交通网络和强大的产业基础，取得了显著的发展成就。然而，物流成本控制、标准体系建设、数字化转型、绿色物流发展以及与相关产业的协同发展等方面仍存在一些挑战。通过强化统筹布局、深化协同联动、促进降本增效、完善标准体系、创新驱动升级和提升服务能力等对策建议，辽宁省有望进一步提升物流行业的高质量发展水平，为东北地区的全面振兴提供坚实的基础保障和战略支撑。