中国报告大厅网讯，在新能源汽车渗透率持续攀升的当下，燃油车市场份额正经历结构性调整。2024年国内燃油车销量同比下降14.1%，市占率跌破50%关口；而2025年前四个月，其销量同比降幅达4.8%。在此背景下，一汽-大众探岳家族以7年达成百万辆的里程碑引发行业关注，展现了传统燃油车型在智能化升级与市场策略调整中的韧性。

  一、燃油车市场份额持续收缩下的逆势表现

  中国报告大厅发布的《2025-2030年全球及中国燃油行业市场现状调研及发展前景分析报告》指出，自2018年上市以来，探岳家族凭借稳定的月均销量（最高达2万辆）及产品线扩展（包括探岳X、GTE、L等衍生车型），在竞争激烈的中型SUV市场站稳脚跟。截至2025年6月，其天津工厂第100万辆下线仪式的举行，标志着燃油车阵营仍存在突围可能。尽管整体燃油车市占率降至52.4%，但一汽-大众通过精准的产品策略实现了逆势增长：2025年5月燃油车市场份额同比提升1.5个百分点，大众品牌销量同比增长2.8%至7.3万辆，奥迪与捷达品牌也保持稳定输出。

  二、燃油车型智能化升级：一汽-大众的“三步走”战略

  面对新能源车企的技术代差压力，传统燃油车正加速技术迭代。一汽-大众提出“燃油车三步走”计划，目标于2025年实现高阶智能辅助驾驶覆盖95%高速路段及90%城市区域，并在次年扩展至全场景。探岳L作为战略先锋，搭载“9V5R12U”感知硬件（包括惯导双目摄像头），配合OTA升级与第三方技术整合，在现有平台实现L2+级功能。此举直击市场痛点——通过智能化打破“油车不智能”的固有认知，同时以“一口价”策略简化购车流程，降低消费者决策成本。

  三、价格透明化与政策呼吁：“油电同权”的行业博弈

  在市场竞争加剧的环境下，燃油车需应对双重挑战：一是新能源产品矩阵的快速扩张；二是政策层面的差异化待遇（如税费差异达15%）。一汽-大众等车企正推动“油电同权”理念落地，主张税收公平化、取消限行政策歧视，并呼吁统一环保标准。这一诉求与2024年底工信部“同步发展新能源和内燃机技术”的表态形成呼应，为燃油车市场争取政策空间。

  四、电动化转型加速中的燃油车坚守

  一汽-大众的双轨策略清晰可见：一边以探岳家族巩固燃油车基本盘；另一边通过与大众集团合作规划11款新能源车型（含2026年起推出的1款燃油车），为未来布局。其2030年目标明确提出“保持在华第一外资车企地位”，并强调智能网联技术的引领作用，凸显了传统巨头在转型中的平衡艺术。

  总结

  探岳百万辆下线的背后，折射出燃油车市场并非走向衰亡，而是进入深度调整期。通过智能化、价格策略优化及政策呼吁，燃油车型仍能在细分领域保持竞争力。然而，在新能源技术迭代加速的背景下，传统车企需持续强化产品差异化与成本控制能力——唯有如此，才能在“油电共进”的新赛道中延续优势地位。当前政策环境逐步向公平化倾斜（如税费调整预期），叠加消费者对燃油车技术进步的认可度提升，或为燃油市场注入新的活力。