中国报告大厅网讯，近日，长三角地区轨道交通建设传来多重利好消息。随着甬舟铁路关键工程取得突破性进展、上海东站地下主体结构完工以及多个跨江通道项目加速推进，该区域正以更密集的高铁网络和综合交通枢纽布局，推动一体化发展迈向新高度。

  一、甬舟铁路海底隧道掘进入海 标志长三角高铁网延伸至海岛

  中国报告大厅发布的《2025-2030年中国高铁行业市场深度研究与战略咨询分析报告》指出，在浙江省重点工程甬舟铁路施工现场，“甬舟号”盾构机近日完成关键节点——顺利穿越金塘水道海堤进入海域段施工。这条连接宁波与舟山的海底隧道全长16.18公里，其中采用盾构法施工的段落长达11.21公里，建成后将成为全球最长的海底高铁隧道。面对海底最高78米埋深、岩石强度达177兆帕等复杂地质条件，工程团队通过精细化维护确保掘进效率。目前宁波侧“甬舟号”已累计推进超2000米，舟山侧“定海号”盾构机更突破3000米大关，预计将于2026年底实现海底精准对接。

  该铁路设计时速250公里，全线通车后将结束舟山群岛不通高铁的历史。通过预留的上海方向接轨条件，未来可形成沪甬舟跨海大通道，使舟山主城区至浦东机场交通时间从现有2小时压缩至40分钟，为长三角南翼发展注入新动能。

  二、上海东站地下工程完工 空铁联运枢纽建设加速

  作为长三角首个高铁与航空无缝衔接的超级枢纽，东方枢纽上海东站在5月完成地下站场区主体结构施工。该项目总建筑面积超130万平方米，包含15台30线的铁路站场及国内首创的“空铁联运”模块，旅客可在250米内实现高铁与航空值机衔接。工程高峰期调动6000余名建设者和400余台大型设备，在深达28米的基坑中完成相当于28个足球场规模的施工作业。

  按照计划，这座位于浦东新区的枢纽将于2027年7月投入运营，与虹桥枢纽形成“东西双核”格局。其年发送量预计达6500万人次，将显著提升长三角国际门户功能，助力上海建设全球城市交通网络节点。

  三、多条线路同步推进 构建更紧密的区域交通网络

  在加速推进的“轨道上的长三角”蓝图中，南京北站地下工程桩基施工全面完成，标志着沪渝蓉高铁关键站点进入主体结构阶段。与此同时，连接合肥与池州的跨江通道——池州长江公铁大桥首节钢梁成功架设，作为安徽省第6座过江通道，该项目将优化区域铁路网络布局。

  根据规划，到2025年长三角铁路营业里程将突破1.67万公里，高铁网密度达每万平方公里92公里。当前在建项目投资总规模保持8000亿元以上，年度投资额预计超1300亿元。这些工程不仅缩短了城市间时空距离，更通过“高铁+航空”“城际+货运”等复合模式，为区域产业协作、要素流动提供硬件支撑。

  总结来看，从海底隧道的精准掘进到空铁枢纽的智能建造，长三角正以技术创新和基建速度重塑交通版图。随着甬舟铁路、上海东站等标志性工程逐步落地，这片中国经济最活跃地区将实现更高水平的互联互通，为全国区域协调发展树立新标杆。