中国报告大厅网讯，随着新能源汽车的快速发展，一种全新的能源利用模式正在悄然兴起。通过技术创新，电动汽车不再仅仅是交通工具，更成为了移动的储能设备，能够与电网实现双向互动。这种被称为车网互动的创新模式，正在为能源利用带来革命性的变化。

  一、首批试点城市和项目正式落地

  中国报告大厅发布的《2025-2030年全球及中国车轮行业市场现状调研及发展前景分析报告》指出，近日，国家相关部门公布了首批车网互动规模化应用试点名单，包括上海、常州、合肥、淮北、广州、深圳、海口、重庆和昆明9个试点城市，以及30个具体项目。这些城市在充电基础设施建设、产业配套和技术创新等方面都具有显著优势，为车网互动的规模化应用提供了良好条件。

  以具体数据为例，上海已累计建成各类充电桩91.3万个、换电站225座，车桩比约为1.8∶1。深圳建设了100座光储超充车网互动示范站和151座V2G车网互动站。昆明主城区已实现每平方公里建设1.8座充电站，充电桩总数超过12万枪。这些数据充分展示了试点城市在充电基础设施方面的雄厚实力。

  二、车网互动带来多重效益

  车网互动不仅能够为普通车主带来直接的经济收益，还能为电网运行提供重要支持。通过V2G技术，车主可以向电网放电，获得每千瓦时3.5元的补贴。同时，试点地区将全面执行充电峰谷分时电价，力争年度充电电量的60%以上集中在低谷时段，其中通过私人桩充电的电量80%以上集中在低谷时段，这将有效降低车主的充电成本。

  对电网而言，车网互动可以充分发挥动力电池作为可控负荷和移动储能的灵活性调节能力，支撑新型电力系统高效经济运行。截至2024年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆，充电基础设施总量达到1281.8万台，这为车网互动提供了广阔的应用空间。

  三、商业模式创新推动产业发展

  要将海量、分散的电动汽车聚合起来发挥规模效应，完善的商业模式是关键。V2G需要专用充电桩支持，其设计成本是普通充电桩的1.2倍左右。通过建立合理的商业模式，让运营商有利可图，才能推动V2G充电桩的普及。

  目前，各地正在积极探索车网互动的市场机制。广西将车网互动资源纳入调峰辅助服务市场，出清均价为0.37元/千瓦时。广东则推动V2G设施用户、聚合商参与本地虚拟电厂建设运营。山东和云南等地也出台了具体的电价政策，为车网互动的发展提供了政策支持。

  四、技术标准统一助力产业协同

  要实现车网互动的规模化应用，统一的技术标准至关重要。需要制定双向充放电场景下的充放电设备和车辆技术规范，完善车桩通信、并网运行、双向计量、充放电安全防护、信息安全等关键技术标准。同时，还需要建立配套的检测认证体系，确保"车—桩—网"各方设备、系统的互联互通。

  在提升用户认知和参与度方面，可以推动车企制定V2G场景下的电池质保标准，设计灵活的用户激励措施，如"放电积分兑换充电优惠"、"错峰充电返现"等，提升车主对车网互动的价值认知和参与意愿。

  车网互动的规模化应用，标志着新能源汽车产业正在从单纯的交通工具向能源网络节点转变。通过技术创新、商业模式创新和标准统一，车网互动有望实现车主、电网、充电企业和车企的多方共赢，为能源革命和绿色发展注入新的动力。随着试点工作的深入推进，车轮上的能源革命必将开启更加广阔的前景。