中国报告大厅网讯，2025年4月10日起，中国对美国进口商品加征34%的关税正式实施，波音飞机及航材成为重点调整对象。这一举措将原本5%的关税推高至近40%，引发中美航空股剧烈波动。业内人士指出，随着全球航空业供应链加速重组，国产C919与空客正迎来关键窗口期，而国内航空公司也在通过调整采购策略、优化机队结构应对成本压力。

  一、对美加征关税冲击波音竞争力

  中国报告大厅发布的《2025-2030年中国飞机行业项目调研及市场前景预测评估报告》指出，美国输华飞机的关税骤增将导致中国航司引进成本激增，直接削弱波音产品的市场吸引力。以窄体客机为例，其作为国内航线主力机型，目前主要依赖波音与空客的竞争格局面临转变。数据显示，此前三大航已开始接收国产C919，2024年交付量达12架，未来订单落地将加速产能提升。

  二、替代策略催生市场新平衡

  面对关税壁垒，国内航空公司正通过多元采购渠道缓解成本压力。短期可通过租赁方式替代直接购买，长期则倾向于选择空客或国产飞机。值得注意的是，全球窄体机交付已趋紧，波音与空客2030年前的订单基本饱和，这为C919提供了战略机遇期。中国商飞计划在2029年实现年产200架的目标，并加速推进欧盟适航认证，预计2025年完成关键节点。

  三、运力过剩倒逼行业结构调整

  当前国内市场面临宽体机转场带来的结构性供过于求问题。2024年国际航线仅恢复至疫情前84%，大量远程客机转向国内运营加剧竞争。清明假期数据显示，国内机票均价同比下降4%，航司仍陷"量升价跌"困局。为缓解压力，南航等企业已启动老旧机型提前退役计划，并控制宽体机比例，同时放缓新飞机引进速度。

  四、国产化替代加速产业自主进程

  关税政策推动下，C919的市场渗透率显著提升。中国商飞正筹备第二条生产线以实现2025年年产30架的目标，总装产能规划达50架。欧洲航空安全局对C919认证进展顺利，若2025年完成欧盟适航许可，将进一步打开国际市场空间。有分析指出，若C919能保持性价比优势，未来或成为全球短程航线主力机型之一。

  总结

  中美关税博弈正重塑全球航空产业链格局。中国通过加征对美飞机关税倒逼市场多元化采购，加速国产C919的商业化进程与国际认证步伐。与此同时，国内航司在调整机队结构、优化成本的同时，也需应对短期运力过剩挑战。未来五年将是关键窗口期，供应链本土化与国际化适配能力将决定中国航空产业在全球竞争中的新定位。