中国报告大厅网讯，我国“八纵八横”高速铁路主通道中的沿江通道建设迎来关键节点。作为该通道重要组成部分的沪渝蓉沿江高铁宜昌至涪陵段（以下简称“宜涪高铁”），其重庆段工程于近期实现重大突破，主体施工全面铺开。这条设计时速350公里的高铁线路建成后，将显著提升川渝地区与华中地区的交通效率，并为长江经济带高质量发展注入新动能。

  一、宜涪高铁重庆段进入主体施工阶段，战略意义凸显

  中国报告大厅发布的《2025-2030年全球及中国高铁行业市场现状调研及发展前景分析报告》指出，4月1日凌晨2时，由中铁建大桥局承建的李寺村大桥首个承台完成浇筑，标志着宜涪高铁重庆段正式进入主体工程全面建设期。该线路东起湖北宜昌北站，西至重庆长寿北站，新建正线全长约471公里，其中重庆境内自黄水至长寿北段长约160公里，并包含新建涪陵北至长寿北站联络线18公里。作为沿江高铁通道的骨干部分，该项目将填补区域高速铁路网络空白，形成川渝地区直达华中的高标准运输走廊。

  二、复杂地质与密集环境下的施工挑战

  宜涪高铁重庆段地形起伏剧烈，沿线桥隧比高达94%，共分布29座隧道和34座桥梁。以李寺村大桥为例，该桥全长约404米，位于重庆市涪陵区人口稠密区域，需穿越复杂砂岩地质带且邻近居民房屋。为保障施工安全与周边环境协调，建设团队创新采用非爆破工艺，通过大、小挖掘机协同作业完成基坑开挖，并一次性浇筑140.32立方米混凝土，攻克了首个承台施工难题。

  三、重庆段工程布局密集，建设进展显著

  重庆段共设5座车站，包括新建石柱东站及改建黄水、丰都等4个既有站点。截至当前，沿线8家施工单位在地方政府支持下已同步推进正线路基、桥梁和隧道施工，进场3个月即实现全线主体工程开工目标。其中，涪陵北至长寿北联络线作为关键连接段，其建设进度直接影响未来高铁网络的互联互通效能。

  四、沿江通道建设加速区域经济发展

  宜涪高铁的全面施工标志着我国沿江高铁网建设进入新阶段。项目建成后，将串联起成渝双城经济圈与长江中游城市群，大幅缩短重庆至武汉等地时空距离，并通过接入郑渝高铁等既有线路形成综合交通网络。预计该通道年输送旅客能力可达6000万人次以上，为沿线旅游业、物流业及制造业发展提供强大支撑。

  总结展望

  宜涪高铁重庆段的建设突破不仅体现了我国在复杂地质条件下高铁施工的技术实力，更彰显了沿江经济带协同发展的战略决心。随着工程持续推进，这条“黄金通道”将加速区域资源整合，成为推动长江经济带高质量发展的新引擎，为沿线数千万居民创造更加便捷高效的出行条件与经济发展机遇。