中国报告大厅网讯，（基于2024年度核心数据）

  开篇概述

  2024年我国社会物流体系展现出强劲的发展韧性与优化潜力。通过运输结构升级、政策协同推进及产业链价值重构，社会物流总费用与GDP的比率降至14.1%，创下自统计以来的历史新低，并实现超过4000亿元成本节约。这一成果不仅反映物流行业效率提升，更折射出实体经济运行质量的持续优化。

  一、社会物流总费用占比创新低：降本增效取得突破性进展

  2024年我国社会物流总费用与GDP比率降至14.1%，较上年下降0.3个百分点，相当于每创造百元GDP减少0.3元的物流支出。按全年GDP规模计算，直接节约成本超4000亿元。该指标作为衡量社会物流效能的核心参数，表明我国在优化资源配置、提升供应链效率方面取得显著成效。

  二、社会物流结构持续优化：运输方式向高效化转型加速

  2024年物流运输结构调整成果突出，“公转水”“公转铁”及多式联运模式深入推广，公路货运占比逐步降低，高附加值运输方式潜力释放：

  公路货运周转量占比下降0.6个百分点；

  水运货运周转量占比提升1.5个百分点；

  航空运输占比提高0.2个百分点。

  这种结构性调整不仅提升了长距离、大宗货物的运输效率，还通过资源整合降低了单位物流成本。例如，水路运输凭借其低成本优势，在大宗商品流通中发挥更大作用。

  三、社会物流政策协同发力：降本增效长效机制逐步建立

  2024年11月，《有效降低全社会物流成本行动方案》印发，明确到2027年将社会物流总费用与GDP比率降至13.5%左右的目标。国家发展改革委牵头成立工作专班，强化跨部门、跨区域政策协调，推动全国统一大市场建设：

  物流市场准入及监管便利化程度提升；

  物流管理费用与GDP比率同比下降0.1个百分点。

  政策支持与市场化改革双轮驱动下，社会物流体系的协同性显著增强。

  四、社会物流价值创造升级：高技术产业推动链式效益增长

  制造业结构高端化转型成为关键变量。随着高技术产品占比提升，商品流通环节的价值密度增加。例如，运输相同重量或体积货物时，其产值已显著提高，进一步优化了“单位GDP物流成本”这一指标的内涵。这种结构性变化不仅降低绝对成本支出，更推动社会物流向高附加值服务升级。

  五、未来展望：降本空间仍存，高质量发展任重道远

  尽管2024年成果显著，但社会物流总费用与GDP比率距离13.5%的中长期目标仍有改进空间。行业专家指出，需通过以下路径持续深化优化：

  技术赋能：加速智慧物流基础设施建设；

  流程重构：推动供应链全链条数字化协同；

  资源整合：强化多式联运网络覆盖与效率提升。

  总结

  2024年我国社会物流行业在降本增效、结构优化与政策创新上均取得阶段性成果，为实体经济高质量发展提供了有力支撑。未来，随着技术迭代与制度完善，“十四五”期间13.5%的比率目标有望加速实现，社会物流将从“规模扩张”转向“质效双升”的新阶段。