2020年豪华车全年销量有望新增25万辆以上，保持8%左右的增长速度。从国产品牌角度来看国产化水平偏低，因此我国豪华车仍然需要在自主品牌的建设上加大投入。以下对豪华车行业现状分析。

　　2019年，豪华品牌第一阵营发生了剧烈变化。据豪华车行业分析公开的销量数据显示，2019年1-12月，宝马集团以723,680辆的成绩夺得冠军，同比增幅达到13.1%;奔驰汽车排名第二，首次突破年销量70万辆大关;而长期稳坐中国豪华品牌销冠的奥迪，只取得了4.1%的增幅，屈居第三位。

　　汽车市场进入存量竞争，新车消费中很大一部分来自老车主的升级替换，很多豪华品牌也在进行产品线延伸，各大豪华品牌相继推出了多款售价在20万元左右的入门级车型，宝马1系的入门级售价为23.18万元，奥迪A3入门车型已下探至19万元，加之汽车金融贷款的渗透率也越来越高，购买豪华车的门槛明显降低。现从两大市场状况来分析豪华车行业现状。

　　来自于宝马快速上升的销量，9月宝马在华共销售29631辆，同比增幅高达59%。豪华车行业现状分析，更为重要的是，除了新3系产能的提升，宝马在四季度还将推出一款国产新车型。众所周知，本土化是否彻底是豪华车在国内能否领先的重要原因，奥迪在国内豪华车市场的领跑，最大的原因就是奥迪的营销完全由一汽-大众奥迪销售事业部掌控，是本土化程度最高的一种模式。

　　豪华车行业现状分析，奥迪方面，虽然今年前9个月的销量达到了29.71万辆，同比增幅31%，稳居中国豪华车市场第一位，但宝马的高速增长让奥迪“压力不小”。对于年底前的车市，记者了解到，奥迪已经开始加力，多款新车将在四季度投放，以满足国内消费者的需求。

　　寒冬之下，豪华品牌以价换量，合资品牌压力下移，唯独自主品牌成为了被双方绞杀的羔羊。中国现在每千人汽车保有量大概170多辆，而美国是800辆，欧洲、日本基本上是600辆。中国市场还有很大的发展空间，虽然汽车增长已经不会再高速增长了，但是应该能够保持中速或者中低速增长。