城市规模的不断扩大，产业外围转移速度的增加，外资和民营资本进入城市轨道交通建设成为一种必然。我国内地已累计有35个城市建成投运城市轨道交通线路，运营里程达到5767公里，以下是交通设备行业发展前景分析。

　　随着我国铁路和城市轨道交通的快速发展，轨道交通装备产业规模不断扩大。交通设备行业分析指出，“十三五”期间，铁路全行业固定资产投资将向车辆端有所倾斜，一是来源于既有线路车辆加密和后期维护的驱动因素，二是来源于国家将进一步推进动车组核心部件的国产化和进口替代。城市轨道交通年均投资完成额将超6000亿，PPP投融资方式也将在实践中不断完善，受益于政策倾斜和PPP助力，“十三五”是轨道交通投资高峰是大概率事件，相关设备端的订单高峰将于2018年到来。

　　2018年，我国城市轨道交通平均单位车公里运营本23.8元，运营收入17.2；平均单位人公里运营成本0.84元，运营收入0.48元。交通设备行业发展前景指出，2018年仅杭州、青岛、深圳、北京等4座城市实现收支平衡，其余24座城市都在亏本运营。2018年运营收支比仅为78%，但比2017年收窄8个百分点。

　　虽然出台政策加强了对城市轨道交通建设的审批，要求必须符合城市经济发展实际情况，但是对正在建设的城市轨道交通项目基本没有产生影响。根据中国城市轨道交通协会数据显示，截至2018年末，我国内地累计有35个城市建成投运城市轨道交通线路，运营里程达到5767公里，较2017年新增运营线路长度734公里，新增运营线路22条，新开延伸段14段。

　　从各个城市新增投运长度来看，青岛凭借地铁11和13号线的开通，以120公里的新增投运长度占据第一位；武汉市通过新增有轨电车和地铁的方式，以100公里的新增投运长度位列第二位广州以84.7公里的新增投运长度位列第三位。近年来，武汉和青岛经济活力较高，在新一线城市建设中，对于城市轨道交通基础设施较为重视，带动了城市轨道交通投运长度的提高。

　　从企业不同规模企业分布来看，行业大型企业销售收入占比逐年上升，2015年为52.27%，2016年已经达到64.65%；中型企业收入占比逐年下降，2017年为14.05%。2018年轨道交通装备行业小型企业销售收入占比为21.3%。（注：2018年以后国家统计局不再分规模统计。）

　　交通设备行业发展前景指出，随着智能交通行业逐渐成熟的趋势影响，越来越多的潜在企业会进入智能交通行业，目前我国交通信息化行业的特点造成了行业区域化特征较为明显，交通信息化行业集中度较低，从业企业资金实力与规模普遍偏小，市场竞争区域特征明显，呈现区域分割建设的特征。

　　目前，地铁为我国目前城市交通设备领域主流制式运输工具且在新增运营线路和未来城市交通设备市场中已基本占据绝对主导优势。与此同时， 借势全球交通设备行业新一轮发展契机，面对国际广阔的城市交通设备市场，我国交通设备交通产业在国家各项利好政策推动下，在稳固国内现有市场前提下，践行国家“走出去” 发展战略，积极抢占国际市场。

　　未来，“一带一路”加速带来的轨道交通需求主要体现为相关经济体国内轨道交通建设需求、亏联亏通铁路网建设需求。 “一带一路”沿线国家轨道交通建设需求大。 “一带一路“拉动沿边铁路建设需求。 我国推出标准动车组，中国高铁从“中国制造“走向”中国标准”，加快高铁出口步伐。 以上便是交通设备行业发展前景分析所有内容了。