中国报告大厅网讯，（注：此标题为符合用户要求设计，实际文章中作为总述内容呈现）

  随着国际能源署（IEA）最新报告指出2025年全球石油供应可能过剩约60万桶/日的预期，国内成品油价格在3月19日迎来年内最大跌幅。本次调价不仅创下三连跌纪录，更折射出全球能源市场供需关系的深层变化。

  一、国内成品油价年内第三次下调 创单次最大跌幅

  根据最新调整方案，自3月19日24时起，汽柴油价格每吨分别降低280元和270元。这是今年第六轮调价窗口开启后的第三次下跌，累计实现"两涨三跌一搁浅"的格局。与去年底相比，当前国内汽、柴油价格已整体回落175元/吨和165元/吨。具体到终端消费端，92号汽油每升降0.21元，95号汽油及柴油均下调0.23元，全国多数地区车用柴油零售价降至77.2元/升区间，92号汽油则回落至7.47.5元/升水平。

  二、供需两端压力加剧 成品油市场承压走弱

  国际原油市场的供需失衡是本次调价的核心驱动力。供应端方面，OPEC+自4月起计划每月增产13.8万桶/日，释放出扩大产能的明确信号；需求侧则因美国关税政策引发全球经济增速担忧，IEA预计未来三年全球石油消费增长将面临持续压力。供需双杀下，布伦特原油均价较上轮计价周期下跌6.26%，最终参考价格跌至67.34美元/桶。

  三、成品油价格回落 降低终端用能成本

  本次调价直接利好运输行业及个人消费者：普通私家车加满50升油箱可节省10.5元，市区通勤车辆每百公里减少约1.5元支出；大型物流货车单趟运行成本则下降9.2元/百公里。这种成本传导效应为交通物流、运输服务等关联产业提供了喘息空间。

  四、2025年全球供应过剩预期增强 成品油市场面临新挑战

  展望后市，多重因素交织将影响成品油价格走势：地缘政治方面俄乌局势缓和降低了突发性供应中断风险；贸易层面美国关税政策带来的不确定性仍在发酵；而OPEC+的增产计划与IEA预测的供需缺口扩大形成双向压力。综合来看，未来12个月国际原油市场或延续震荡格局，国内成品油调价窗口（下一轮4月2日）存在继续下调的可能性。

  总结而言，本次成品油价调整既是国际市场波动的直接映射，也预示着能源消费结构转型加速下的长期趋势。在全球供应过剩预期与需求增速放缓的双重作用下，未来成品油市场将面临价格中枢下移、供需关系重构等多重考验，这要求产业链各环节需加快适应新的市场环境。