2025年小米行业可行性研究是对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益的基础上，综合论证项目建设的必要性，财务的盈利性，经济上的合理性，技术上的先进性和适应性以及建设条件的可能性和可行性，从而为投资决策提供科学依据。
小米行业可行性研究报告的用途
北京宇博智业投资咨询有限公司可行性研究业务中心拥有毕业于国内外知名高校的技术人才组成的专业化团队，和由政府领导、权威专家组成的顾问团队。截止目前，已经完成300多个项目的可行性研究，受到了客户的广泛赞誉。
花旗称，小米一季度业绩中毛利率表现突出，并对全年盈利产生积极影响，开启90天正面催化剂观察。财报公布后将是个良好的入场时机，不久将迎来投资者日（6月3日）、YU7正式发布（6月/7月）以及YU7订单增长、AI智能眼镜发布等一系列催化因素。
摩根士丹利发表报告，上调小米集团(1810.HK)目标价至62港元，予“增持”评级，预期推出新车“YU7”可能成为今年重要催化剂，加上AIoT和智能手机业务亦成为增长双引擎，预期2030年前，小米股价有望突破100港元。大摩料小米至2030年总收入或超1万亿元，净利润逾1000亿元，如若实现，市值可达到2.5万亿元，与主要同行比亚迪、特斯拉和苹果相当。认为SU7 Ultra是业务一个里程碑，产品结构、平均售价和利润率有上行空间，将基准情境下，电动汽车业务内在价值预测从2040亿元，上调至4970亿元，将今明两年销量预测调高至37万辆及75万辆；今明两年平均售价上调至25万元及25.5万元。相信将推出的SUV YU7可复制成功。在乐观情境下，小米电动汽车在2026至27年估计迅速实现100万辆年出货量，在2028至29年料扩大至逾200万辆，电动汽车估值将重估至3.5至4倍2026年市销率，智能手机+AIoT+互联网业务的2026年市盈率倍数将重估至25至30倍，市值或达到1.7万亿至2万亿元，对应股价为70-85港元，乐观假设情境是75港元。在悲观情境下，小米今年电动汽车销量弱于预期，新车型可能将其年出货量在2027至28年提升至100万辆，但投资者对其在2030年前实现200万辆年出货量信心不足，电车业务估值维持在1至1.5倍2026年市销率，如品牌形象没有明显改善，智能手机+AIoT+互联网业务市盈率倍数将下调至10至15倍，市值或达6250亿至9500亿元，隐含股价为25至40元，悲观假设情境是30港元。
小米官方4月1日午间发布声明称，2025年3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故。沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔告诉记者，目前还需等待警方具体调查结果，根据小米现有说明来看，自2016年特斯拉推出自动驾驶功能以来，国内外（包括美国）已发生多起高速公路场景下的典型案例，这类事故的责任认定存在复杂性。首先，交通事故本身具有普遍性（燃油车也会发生），但争议焦点在于新能源车用户高频使用的NOA（智能辅助驾驶）功能。该功能通过方向盘自动转向等技术，容易在长时间高速行驶中让驾驶员产生过度依赖。理论上驾驶员只需及时接管即可避免事故，但实际操作中存在两个关键问题：第一，车辆控制系统已非完全人工操控：传统车辆由驾驶员直接控制油门/刹车，而智能汽车的操作往往需经过预控制器（或决策系统）的计算后执行指令。第二，技术不成熟性：软件系统复杂度极高，存在潜在风险，且数据来源于车企自身提供，但又是作为事故调查的主要依据。 (澎湃新闻)
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