自动驾驶行业市场竞争分析报告主要分析要点包括:
1)自动驾驶行业内部的竞争。导致行业内部竞争加剧的原因可能有下述几种:
一是行业增长缓慢,对市场份额的争夺激烈;二是竞争者数量较多,竞争力量大抵相当;
三是竞争对手提供的产品或服务大致相同,或者只少体现不出明显差异;
四是某些企业为了规模经济的利益,扩大生产规模,市场均势被打破,产品大量过剩,企业开始诉诸于削价竞销。
2)自动驾驶行业顾客的议价能力。行业顾客可能是行业产品的消费者或用户,也可能是商品买主。顾客的议价能力表现在能否促使卖方降低价格,提高产品质量或提供更好的服务。
3)自动驾驶行业供货厂商的议价能力,表现在供货厂商能否有效地促使买方接受更高的价格、更早的付款时间或更可靠的付款方式。
4)自动驾驶行业潜在竞争对手的威胁,潜在竞争对手指那些可能进入行业参与竞争的企业,它们将带来新的生产能力,分享已有的资源和市场份额,结果是行业生产成本上升,市场竞争加剧,产品售价下降,行业利润减少。
5)自动驾驶行业替代产品的压力,是指具有相同功能,或能满足同样需求从而可以相互替代的产品竞争压力。
自动驾驶行业市场竞争分析报告是分析自动驾驶行业市场竞争状态的研究成果。市场竞争是市场经济的基本特征,在市场经济条件下,企业从各自的利益出发,为取得较好的产销条件、获得更多的市场资源而竞争。通过竞争,实现企业的优胜劣汰,进而实现生产要素的优化配置。研究自动驾驶行业市场竞争情况,有助于自动驾驶行业内的企业认识行业的竞争激烈程度,并掌握自身在自动驾驶行业内的竞争地位以及竞争对手情况,为制定有效的市场竞争策略提供依据。
国泰君安研报表示,特斯拉FSD入华,鲇鱼效应下智能驾驶行业发展将再加速。2019年特斯拉上海工厂投产,开启国产化,加速中国新能源汽车行业的产业化,带动本土造车新势力和传统车企转型,培育了大量国产新能源汽车供应商。特斯拉FSD入华,有望复制电动车的鲇鱼效应,促进国内智能驾驶行业的产业化,带动本土智能驾驶整车厂和供应链。2023—2024年国内高阶智驾快速放量,盖世汽车研究院配置数据显示,2023年国内NOA功能累计搭载量已经达到了94.5万辆,其中高速NOA和城市NOA搭载量分别为70.7万辆和23.8万辆。FSD入华有望加速高阶智驾的搭载,推动自动驾驶的产业化发展。
平安证券发布研报称,“萝卜快跑”在武汉“爆单”,预示着高级别自动驾驶的商业化进程将加速推进。政策端上看,一方面政府发力“车路云一体化”建设以助推相关基础设施完善,另一方面高级别自动驾驶监管空白逐渐补齐。技术端上看,激光雷达价格下探,以及轻量级地图的诞生,使得“融合感知+轻地图”成为“纯视觉+端到端”普及之前可行的过渡方案。市场端上看,萝卜快跑2025年全面进入盈利期的目标释放利好信号。Robotaxi作为高级别自动驾驶的重要场景,将率先形成商业闭环,我国高级别自动驾驶的商业化进程有望加速推进。
中信证券研报指出,近期,高级别自动驾驶迎密集催化。政策方面,国家和各地方正在有序推进立法和试点工作,其中北京经信局发布的《北京市自动驾驶汽车条例(征求意见稿)》为L3/L4自动驾驶运行提供了一套较为完整、清晰、可预期的制度规范,有望发挥首都示范效应。产业方面,百度萝卜快跑在武汉大规模铺开,计划年内完成千台部署,并有望于2025年进入全面盈利;成本下降+效率提升+规模效应下,Robotaxi在特定区域的商业模式有望得到初步验证。同时,无人配送车也已开启规模化交付,头部公司年内订单量达数千台,多家大型快速物流公司合作采购态度积极。社会影响力方面,无人车队的扩张带来了广泛的社会关注。
国泰君安证券研报认为,萝卜快跑在武汉的商业模式成功有望异地复制,自动驾驶或将挑战出租车网约车行业,投资方向主要有三个。1、掌握自动驾驶技术的互联网公司;2、为互联网公司代工整车及零部件或IT服务的产业链企业;3、自动驾驶基础设施车路云相关企业。