近年来，随着全球航运业不断陷入低迷，我国航运市场也长期低迷，造船行业寒冬不断持续，近日BDI大幅上涨，使得市场对2017年航运业复苏预期不断提升。

　　2月14日以来，BDI指数大幅反弹至1000点上方，累计涨幅逾50%。其背后原因有二，一是大宗商品维持相对高位，带动各类型船舶运费水涨船高；二是中国进口量大增，带动需求回暖。

　　业内人士表示，航运业存在季节性因素，春节后中国进口量大增，带动需求回暖。

　　航运市场虽然仍处于运力过剩中，但随着供给增速大幅放缓，供需的边际改善足以带动BDI 指数反弹。我们预计2017年BDI均值在1000 点左右。

　　近期全球经济回暖迹象明显，中国的需求强劲进一步拉动运价提升。2月经济先导指标美国PMI升为57.7，保持6个月稳定上升。国内方面，铁矿石月进口量升至9200万吨，同比增长12%，粮食月进口量升至1042万吨，同比增长26%，煤炭进口量升至1783万吨，同比增长62%。散运需求的增长叠加供给侧的相对不足，带来了运价的回升。

　　上海国际航运研究中心国际航运研究室主任张永锋表示，受铁矿石、煤炭等大宗散货价格上涨影响，国际干散货市场运费出现快速回暖。短期内，运费仍然存在上行空间。国联证券认为，当前BDI指数已步入春节后的季节性反弹周期，根据历史规律，本轮指数反弹有望持续到5-6月，并很有机会攀升至1200点上方。

　　三因素促发了航运业的回暖：一是国际原油价格已稳居在50美元之上，而且向上空间较大，其它如铁矿石等大宗商品有持续走高的动力；二是美国经济复苏势头较强，特别是特朗普新政府的强刺激政策一旦实施，将会带动大宗商品价格上涨；三是中国供给侧改革发力，PPP和“一带一路”项目不断落地，会进一步刺激市场需求和补库存动力。

　　总体来看，2017年我国航运业复苏的概率大，不过整体上全面复苏难度也很大，受到油价上涨和贸易保护等因素的制约。更多相关航运行业市场分析信息请咨询中国报告大厅发布的《2016-2021年航运行业市场竞争力调查及投资前景预测报告》。