1-9月新能源汽车生产38522辆，销售38163辆，比上年同期分别增长2.9倍和2.8倍。纯电动汽车产销分别完成22747辆和22258 辆，插电式混合动力汽车产销分别完成15775辆和15905辆。分季度看，一季度产销量同比增长1.8倍和1.6倍，二季度产销量同比增长2.7倍和 2.9倍，三季度产销量同比增长3.9倍和3.8倍。

仅从9月份的数据来看，新能源汽车销量达到了逾9000辆，产量也在8000辆以上，之前陆续出台的利好政策已经形成叠加释放效应，加上9月份免购置税政策的直接刺激，导致当月新能源汽车销量大幅增加。

　　据宇博智业市场研究中心了解，在新能源汽车免征购置税政策实施一个多月后，新能源汽车的销量开始暴增。1-9月新能源汽车生产38522辆，销售38163辆，比上年同期分别增长2.9倍和2.8倍。其中纯电动汽车产销分别完成22747辆和22258辆，插电式混合动力汽车产销分别完成15775辆和15905辆。

国家在政策上对于新能源汽车的支持，带动了新能源汽车的快速发展，预计2014年销量将超5万辆。从季度的统计上看，今年一季度产销量同比增长1.8倍和1.6倍，二季度产销量同比增长2.7倍和2.9倍，三季度产销量同比增长3.9倍和3.8倍。这也意味着新能源汽车的扶持政策正在发挥作用，成为推动新能源汽车的主要动力。

　　实际上，国家对新能源车的政策性补贴和优惠措施一直都在进行。从今年1月1日起，出台新一轮的新能源汽车补贴政策，多地政府也陆续公布了新能源补贴车型目录，针对新能源汽车的优惠政策在今年全面铺开。而除了实施的减免购置税政策外，包括公务车新能源化、电动车实行扶持性电价和打破地方保护、放开新能源汽车企业准入等举措也在逐步落实。了解更多请查阅中国报告大厅发布的《2014-2019年中国新能源车行业市场现状与投资战略分析报告》。

业内人士认为，之前颁布的利好政策已经形成叠加释放效应，加上9月免购置税政策的直接刺激，新能源汽车的购车成本已经非常接近消费者接受的底线，政策因素和成本降低的双驱动，为新能源汽车提供了开阔的成长空间。而三季度的销售佳绩，也预示着我国新能汽车产业将由“导入期”进入“成长期”。