制动系统作为汽车核心零部件，竞争主要集中于配套市场，2019年汽车制动器市场规模进一步提升至646亿元，产值都将保持10%-20%的年增长率，以下是制动器行业投资分析。

　　制动器是安装在桥壳上，制动鼓是安装在轮芯上，轮芯通过轴承安装在半轴导管上，这就是汽车车桥。制动器行业分析指出，平衡制动车桥消除了行驶机构的运转应力偏载和应力集中，最大限度地维护了车桥的承载质量省钱、省时、性价比高运载车辆的制动系统升级之后，性能会发生巨大的改变，仅在制动鼓和摩擦片方面，就超过了它3倍以上的价值。工业制动器在长期使用过程中，能够节省大量的材料费和维修费以及大量的精力和时间。

　　根据制动器行业投资分析数据显示，2019年受经济发展下行压力加大的影响，我国汽车行业在经历十年的快速发展之后进入调整阶段，行业产销量有所下降，分别为2780.92万辆和2808.06万辆，同比下降4.16%和2.76%。但是2011-2019年，我国汽车行业产销规模整体提高，2019年产销量仍明显高于2015年水平。

　　行车制动方面，配置了制动防抱死系统/电子稳定控制系统的制动系统依托于盘式制动器、鼓式制动器等机械制动部件,融入检测各类行车信息的传悫器及执行各类控制决策的电控单元。驻车制动方面,由最初的鼓式制动器逐步发展到盘中鼓制动器(DIH)综合驻车盘式制动器(IPB)以及正在普及的电子驻车制动系统(EPB)。

　　行车系统方面，乘用车制动系统一般采用真空助力器、利用发动机产生的真空源进行辅助制动。制动器行业投资分析指出，新能源汽车中的纯电动汽车由于缺乏真空源，不得不额外配置真空泵，却又面临真空泵耐久性难以满足整车寿命要求的环境。此外，目前广泛应用的制动系统也无法满足紧急自主制动功能对制动反应时间的要求。

　　目前，我国本土汽车制动器生产企业中，少数坚持自主创新、研发能力较强、产品技术含量较高的企业正在向中高端领域发展，产品开始进入主流汽车厂商的供应体系，已经具备了一定竞争优势。除少数规模较大的企业外，我国汽车制动器行业还有数量众多的、规模较小的企业，这些企业缺乏核心技术，竞争力较弱，导致低端产能过剩，市场竞争极为激烈。在竞争日益激烈的情况下，合资以及本土大型制动器企业并购整合动作加快，我国汽车制动器市场正处于整合期，研发及实力较弱的企业将逐步被淘汰。

　　整体来看，虽然我国在制动器制造中的技术水平与国外发达国家相比较为落后，但国内制动器制造厂商在不断缩小与海外技术的差距。从制动器专利申请和公布数量来看，2011-2019年，我国制动器专利申请数量波动提高，公开数量逐年增长，随着专利申请的增多以及行业内技术交流的频繁，我国制动器行业技术水平还会有着巨大的提升，以上便是制动器行业投资分析所有内容了。