据我国小排量车行业技术分析，关于征收汽车排污费的报道近日又见诸报端，据业内人士透露2016年底前征收的可能性很大。现对2016年我国小排量车行业技术特点分析。而一旦开征排污费，对于消费者来说，用车成本增加会促使他们考虑更节油的车型;对于企业来说，技术升级和开发小排量车型将成为应对的重要手段。

　　汽车排污费呼之欲出

　　国务院发展研究中心资源与环境研究所副所长李佐军近日表示，政府正在酝酿对汽车征收排污费，目前正在论证阶段，预计会在十八大后实施。据李佐军介绍，征收汽车排污费政策很有可能先以"北上广深"等一线城市作为试点，逐步推广全国。

　　此前，已有北京、深圳等多地传出过研究征收排污费的消息。

　　6月12日，北京市政协召开常委会，通过了《关于进一步提升首都空气质量的建议案》，共19项内容。市政协建议，通过实施机动车尾号限行、老旧高排放车区域限行以及征收机动车排污费等手段，控制在用车强度。建议案将提交给市委市政府，供其参考。

　　5月3日，深圳市公布实施《深圳环境质量提升行动计划》，其中提出，2016年底前由市发改委负责研究制定按传统燃油车排气量征收排污费和对新能源汽车加大鼓励的政策措施。同时，研究制定路内停车管理政策和收费标准，引导小汽车合理使用。

　　业内人士透露，制定征收汽车排污费规定很有可能跟车船税一样，按排量征收：即排气量为1.0以下、1.1~2.0、2.1~3.0、3.1~4.0，4.1~5.0，分别按不同额度的税费征收。

　　有专家认为，国家征收汽车排污费一是可以加快推广新能源汽车的普及，二是解决一线城市的拥堵和尾气污染问题，但不能操之过急，需要公平、合理制定征收标准。

　　对于汽车排污费按排量征收的方法，在业内也存在较大争议，毕竟每个人车辆的使用时间和路程都不同，所以对城市拥堵和大气污染的影响也是不同的，按排量征收好比一刀切，每个人都要支付同样费用，有失公允。有专家建议，应将汽车排污费纳入油费中，根据加油次数和频率收取相应的费用。

　　技术型小排量车或迎利好

　　尽管公众对是否征收排污费争执不一，但促进车企降低排量、升级技术实现节能减排却是大势所趋。此前国家刚颁布的乘用车燃料限制要求，到2015年乘用车平均油耗要低至6.9升以下，更是为车企减排敲定了最后期限。

　　降低燃油发动机排放的办法主要有两个，一是技术升级，二是减小排量。前者需要内功和时间的积累，而后者却相对简单有效。因此，按排量征收排污费似乎给小排量车带来了希望。

　　但是，近年来，尽管业内一直提倡小排量车，国家也曾出台过鼓励政策，但小排量车却一直叫好不叫座，相反大排量车却持续火爆，尤其是大排量SUV每年增幅都超过30%。

　　分析认为，这是因为一部分小排量车的客户群对价格比较敏感，稍有风吹草动就放弃购车计划，另一部分不太敏感的消费者则因为限牌政策等原因，希望一步到位，选择了更高档次的车型。而经济富裕的增购换购消费者，则倾向于购买品牌更好、技术更先进的豪华车型。因此，征收排污费能否促进消费者选择小排量车，还要看政策力度的大小和征税幅度的高低。

　　数据还显示，在小排量车的销量中，技术先进的小排量车与技术落后的小排量车差别也较大，类似大众的小排量涡轮增压车型有更好的市场表现。这说明小排量车企业要想借力政策东风提升销量，需要在技术含量、品牌魅力、市场营销等方面多下功夫。

　　业内人士表示，虽然排量大小与排放多少有直接关系，但并非简单的正比关系。有的排量较大的发动机技术先进，可以实现较低的排放，有的小排量发动机技术老旧，反而能增加排污。如果征收排污费，技术老旧、污染较大的小排量车将被淘汰出局。技术含量将成为小排量车制胜的关键。

　　涡轮增压技术广泛应用 预热小排量市场

　　在新能源技术不断发展的同时，传统发动机也在不断地向节油方向努力着，越来越多的厂商开始发展节能的小排量发动机。而在众多的小排量发动机中，涡轮增压技术被广泛应用。

　　小排量车行业市场调查分析报告显示，从跨国车企的技术动向来看，未来涡轮增压技术将助推车型排量越来越小，小至1.0T、1.2T的发动机最早明年就将纷纷搭载在新车型上，且大多都有引进国内的计划。

　　2016年6月7日，大众进口汽车全面启动了全新一代甲壳虫的预售，本次接受预定的车型排量为1.2TSI和1.4TSI，都是大众汽车小排量发动机的最新力作。其中，1.2TSI是中国首发。

　　目前福特旗下国产车型排量主要以1.5L~2.3L为主，为了达到新的油耗限值目标，福特计划引入1.0L涡轮增压发动机，搭载该款发动机的全新翼搏SUV将于2013年在重庆投入国产。

　　神龙汽车也于日前启动了"E动战略"，核心就是在华引入涡轮增压技术。其中，1.2T发动机将于2014年在襄阳新发动机工厂投产，先后搭载在东风雪铁龙及东风标致的全新产品上。

　　2016年初现代汽车发布了全新的1.2升T-GDi Kappa发动机，这台全新的小排量增压发动机将会在2013年正式搭载于新车型之上。

　　就连路虎和凯迪拉克这样以大排量为主的豪华车，也借助涡轮增压技术将发动机排量越变越小。

　　正在筹建中的奇瑞路虎合资的发动机工厂除了生产2.0TGDI及路虎3.0V6发动机以外，还将生产1.6TGDI发动机，以满足SUV车型日趋小排量化的市场趋势，以及日趋严格的乘用车燃油限值标准。

　　此外，将于10月份引入国内的凯迪拉克ATS，打破在北美销售的动力版本2.0T、2.5L及3.0升三种发动机车型，计划未来在国内市场将推出1.6T车型。