2015年电动物流车市场规模为112亿元，2016年大幅增长至200亿元。2016-2020年合计市场空间2015亿元。电动车与传统车最大的差异在于三电核心零部件，板块弹性最大的也正是该环节。那么电动物流车行业发展前景会是怎么样的呢?

　　通过对电动物流车行业发展前景的详细分析得知以纯电动物流车为主的纯电动专用车市场，自2013年以来一路高歌猛进，从2013年的约2000辆，发展到2015年的4.8万辆，2016年再度飙升至6.07万辆，同比增长27%，相比2013年更是翻了29倍。而即使在财政补贴出现较大退坡的2017年，纯电动物流车市场仍然继续快速增长，呈现出旺盛的发展势头。

　　目前，我国的物流成本占GDP的17%，整个物流行业存量有超过2000万辆燃油物流车，新能源物流车当前市场渗透率仅有2%，新能源汽车替代整体拥有巨大的市场容量。业内人士预计，从市场发展规模和投入的资源比例来看，新能源物流车潜在的市场空间可达300万辆。

　　发展前景预测

　　目前，多家电动物流车企业表示市场不是问题，已经有大量的订单在手，只等政策落地就能迅速上量。补贴的完善在初衷上是好的，是为了清除像吉姆西这样的骗补企业，为行业提供一个更加公平的竞争环境，同时保护真正做产品的企业良性发展。但是，已经进入了7月份，如果政策再不落地，恐怕会对相关企业乃至整个整个电动物流车产业带来负面影响。整顿是正常且必要的，时间是长了一些。因为去年下半年电动物流车出现了许多问题，包括技术标准的不完善、车辆是否真正投入使用，还有骗补、套补的问题，一个政策的制定出台要涉及到方方面面的完善。

　　除了政策落得的时间让企业感到纠结外，一些企业对指标的调整，也颇感困惑，要达到电池质量不超过整车质量的25%，就要增加车重，这与轻量化的发展方向是相反的。推荐车型目录的要求是为了刺激纯电动物流车朝着轻量化方向发展，未来纯电动物流车市场的发展趋势将是企业通过改善电动物流车车型构架，最大限度减轻车身自重，同时减轻电池质量，提高动力电池性能，延长使用寿命、安全，提高零部件性能，实现续航能力的提升。并非简单的增加整车质量。

　　从长远来讲，补贴标准和技术指标的调整能够对整个电动物流车产业起推动作用，但是政策的调整也要考虑企业承受能力，电动物流车刚刚开始蓬勃发展，失去明确的政策指引和鼓励，不利于产业的稳定发展，即使详细的政策出台需要一定时间，是否也应该考虑给出一个较明确的方向供相关企业参考呢?

　　鉴于不久前，在陕西新能源汽车产业发展座谈会发布的马凯副总理对新能源汽车骗补事件所做的批示，以及对新能源汽车产业持续发展所做的相关指导。可以预见骗补事件即将有结果，在这之后预计相关政策也会逐步落定，包括修订的新能源汽车推广政策、动力电池前三批白名单、新能源汽车第四批目录等。如果相关政策能够尽早落地，根据相关物流车企业的介绍，预计下半年电动物流车即使不能爆发式增长，也会有较好的销量。

　　通过对电动物流车行业发展前景的详细分析得知纯电动物流车市场现在还处于产业的起步期，除了市场上现有的车企以外，还有不少外来资本通过并购等方式进入该细分市场，这些外来资本，有的有技术，有的有营销，有的有资金，各凭本事出招，也在客观上为纯电动物流车市场带来了不稳定因素。以上便是笔者对电动物流车行业发展前景的详细分析了。