输油管道系统，即用于运送石油及石油产品的管道系统，主要由输油管线、输油站及其他辅助相关设备组成，是石油储运行业的主要设备之一，也是原油和石油产品最主要的输送设备，与同属于陆上运输方式的铁路和公路输油相比，管道输油具有运量大、密闭性好、成本低和安全系数高等特点。以下对输油管道行业统计数据分析。

　　天然气管道输送在能源行业发展中扮演着重要角色，未来10年我国油气长输管道将迎来新的建设高峰期。面对新形势、新挑战，当下及未来要围绕“建立油气长输管道本质安全运行的长效机制、积极有序打造面向未来的智能化管道和管网、发挥一体化优势提高成品油管道输量和效益”等问题，破解矛盾，应对挑战，实现稳健发展。

　　权威数据显示，目前国内油气管道里程仅为12万公里，占世界总量不足3%。未来行业发展的空间仍然巨大。专家预计，到“十三五”末，仅中国长输油气管道的总里程将超过16万公里，油气管网制造有望迎来产业爆发。

　　2017-2022年中国输油管道制品行业发展前景分析及发展策略研究报告表明，随着204国道穿越点最后一处焊接完成,备受瞩目的青岛港董家口港-潍坊-鲁中、鲁北输油管道一期工程,经过9个多月的紧张施工,胜利实现全线贯通。据悉,管道投产后,按照年均输送原油3000万至4500万吨的能力计算,每年可为山东炼化企业降低三分之二的原油运输成本,节省近30亿元。

　　据介绍,山东省聚集着超过40家地炼和石化产业,产能已占全国地炼企业总产能的70%以上。2015年以来,随着国家“双权”放开,国际油价低位运行,进口原油需求剧增,以山东地炼企业为代表的独立炼油商异军突起,一度呈现出油轮排队进港的场面。巨量增长的进口原油背后,90%需要依赖公路汽运输。在全省,每天有3万辆油罐车穿梭于港口和炼厂之间,同时也带来了巨大安全隐患、废气污染等问题。同时,地炼和石化企业的物流成本也一直居高不下。以更加安全、环保、经济的管道方式输送大批进口原油,已经成为全社会和炼化企业共同的迫切需求。为此,山东省将董潍长输管道工程建设列入全省油气输送设施规划建设方案(2016～2020年)。

　　记者获悉,该输油管道一期工程起始于青岛港董家口港区海业摩科瑞油品罐区,终于潍坊市滨海新区滨海末站,途经青岛市西海岸新区、胶州市、高密市、昌邑市、潍坊峡山区、寒亭区、滨海区、寿光市,共涉及8个区市,25个乡镇,238个村庄,全长236公里,同沟双管敷设,管径D711毫米,设计压力8.0MPa,全线设3座站场和8座线路截断阀室,配套100万立方中转库,设计输量3000万吨,总投资约30亿元,穿越铁路6次,高速公路7次,国省道21次,县乡道119次,大中型河流32次,其他油气管道、国防光缆83次。

　　管道投产后,按照年均输送原油3000万至4500万吨的能力计算,日均可减少约4000辆油罐车的运营,大大减少了车辆尾气排放和污染,保护了环境。更重要的是,该管道将带来巨大的经济效益。据测算,管道投产后,每年可为山东炼化企业降低三分之二的原油运输成本,节省近30亿元,极大提高了企业的市场竞争力,对山东石化产业转型升级、实现新旧动能转换起到了有力推动作用。