氢燃料电池车具有明显优势，但同时它也面临着很多制约因素。现阶段来说，氢燃料电池车除了与传统纯电动车同样是“0碳排放”外，还有着几大明显优势。以下对氢燃料电池车发展前景分析。

　　目前氢燃料电池车基础设施发展缓慢，但较为稳定。自2013年氢燃料电池车商业化到2017年年底，全球总计售出6475辆氢燃料电池车。短期内纯电动车是朝零排放汽车发展运动中的受益者。然而，随着氢气站等基础设施的建设，氢燃料电池车终将取得成功。

　　2018-2023年中国氢燃料电池车行业市场深度分析及投资战略研究报告表明，氢动力燃料电池汽车具有明显优势，但同时它也面临着很多制约因素。最显著的两个制约因素便是成本和加氢站建设问题。在全球来看，氢动力燃料电池汽车已经度过技术开发阶段，目前正处于市场导入阶段。现从四个阶段来分析氢燃料电池车发展前景。

　　氢燃料电池车发展前景第一阶段(2000年之前)国际上以概念车形式推出了氢燃料电池汽车,比较有代表性的包括戴姆勒—克莱斯勒的NECAR1/2/3系列氢燃料电池概念车(1994~1997年),丰田的FCHV-1/2/3氢燃料电池混合动力概念车(1997~2001年),本田FCX-V1/2/3/4氢燃料电池概念车(1999~2001年)，通用汽车公司HydroGEN1/2/3氢燃料电池概念车(2001~2004年)等。

　　氢燃料电池车发展前景第二阶段为氢燃料电池汽车大力技术攻关研究与示范验证，此阶段推上市场的氢燃料电池乘用车均以租赁方式供客户体验使用，主要汽车品牌有本田、福特、日产、梅赛德斯奔驰、通用雪佛兰等。与此同时，还有数十辆氢燃料电池客车在全球各地开展商业化示范运行。

　　氢燃料电池车发展前景第三阶段(2010~2015年)，氢燃料电池汽车已逐步在某些特殊领域开始应用，并率先取得商业化成功。其中最为重要的是氢燃料电池汽车在物料运输领域的应用，截至2015年，共有沃尔玛、可口可乐等34家美国企业，8000多辆氢燃料电池叉车投入运行。由于具有良好的经济性，企业主动购买使用的车辆数量超过政府支持的10倍，起到了积极的技术和市场引导作用。欧洲一共有84辆氢燃料电池大中客车投放市场示范使用，分布在8个国家的17个城市和地区，计划到2020年，欧洲投放300~400辆氢燃料电池大中客车。美国正在示范运营的氢燃料电池客车共24辆，分布在9个城市。日本也有两辆氢燃料电池客车示范车，这一阶段成功实现了氢燃料电池车的商业化。

　　氢燃料电池车发展前景第四阶段，以丰田公司推出在日本、美国和欧洲销售的Mirai氢燃料电池轿车和本田公司推出的在日本本土销售的氢燃料电池轿车Clarity为代表，氢燃料电池轿车开始面向私人用户销售，标志着氢燃料电池汽车进入商业化阶段。

　　综合来看，氢燃料电池汽车所用的氢气，既可以从多元化的一次能源中转化而得，如煤、石油、天然气等，也可以从非化石与可再生能源产生，如核能、太阳能、风能、水力等。氢燃料电池车发展前景指出，作为在应用环节里真正意义上零排放的清洁能源，氢燃料电池有其独到优势。具备绿色环保、加氢时间短、续航里程长等优点的燃料电池汽车，得到了有力的政策扶持。