2017年我国成为了世界汽车制造大国，汽配行业也紧随汽车产业的发展市场而更进一步。汽配技术也以开发整车项目为主的专业化生产模式向全球化、竞争化转变。以下是汽配行业技术特点分析。

　　汽车工业是世界上规模最大和最重要的产业之一，汽车产业链几乎涉及国家国民经济所有部门，其发展对上下游产业具有巨大的辐射和拉动效应。汽配行业是汽车工业的上游，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。由于零部件除用于整车配套外，还需提供维修、改装等更换使用，相对于规模巨大的整车产业，汽配行业的规模更为庞大。

　　通过汽配行业分析技术特点，我国汽配行业现已基本形成东北、京津、华中、西南、长三角、珠三角六大零配件形成若干产业群，使得分工更精细、产品更专业、信息更集中、物流更便利，行业效益明显提高，并已形成为国内整车厂供货配套的体系。汽车工业产业链较长，涉及的配件众多，大致可分为发动机部件、传动系部件、制动系部件、转向系部件、行驶系部件、点火系部件、燃料系部件、冷却系部件、润滑系部件、电器仪表系部件等等，每个系列部件又有更多的细分。汽配行业分析技术特点听笔者娓娓道来：

　　1、关键技术有突破，创新能力仍不足

　　我国汽配企业在一些关键技术方面取得了突破，我国汽配行业最大的突破当属盛瑞8AT实现大批量生产，8AT的突破使我国自动变速器站在了高起点，占领了自主技术的最高点。目前市场上主流自动变速器是6AT，有报告显示，美国未来10年的节能技术趋势将从6AT、7AT向8AT转化，而现在中国的民营企业已经研发出了8AT。不过，取得突破的技术还是少数。当前，我国汽车零部件企业的创新能力仍然不足，一个重要表现就是研发投入不高，低于7%~10%的世界先进水平。拉伸件厂家销售四外资长驱直入，自主顽强抗争。外资汽车零部件企业在中国长驱直入，全面布局，不仅巩固了给合资车企配套的地位，更在自主品牌整车升级过程中，凭借技术优势成功上位，实现了全覆盖，对自主品牌零部件企业形成全面围剿。

　　2、产业布局有改善，结构调整进行中

　　我国汽配行业经过多年的自主发展和经验积累，产品开发和技术创新能力较以往有大幅提高，并培育出一批具有开发设计能力且规模较大的零部件企业。目前，我国汽配企业已基本能够满足整车配套市场及售后服务市场日益增长的市场需求，并逐步具备商用车、中低档乘用车的零部件开发与产品配套能力以及部分高档乘用车零部件尖端技术的引进和消化能力。

　　通过汽配行业分析技术特点，目前我国汽配行业市场非常混乱，质量参差不齐，跟风、模仿较多，技术上及营销模式上无创新，企业整体上根本没有系统的规划。这导致目前做汽车后市场的公司及个体44%亏本，30%勉强温饱、22%赢利，另外4%出在亏本与温饱之间。短短20年，中国汽车后市场整个行业的利润率从原来的100%到60%，再到45%，逐渐缩水。整个汽配行业正面临着新一轮的洗牌。

　　综上所述，我国汽配行业处于发展到成熟的过渡期，大中城市汽配市场的大格局基本稳定，并实行全球化、竞争化的零部件采购策略，国家也将继续出台有利于扩大内需的各项政策，让汽配行业在我国国民经济中占有重要的战略地位。以上是汽配行业技术特点分析。