皮卡车市对于2018年国内皮卡市场的总销量预估为448955辆。国产皮卡市场虽还未有国六柴油皮卡正式上市，但已有多家皮卡品牌表明已做好了国六发动机的技术储备，在排放升级后会有相应的国六产品下线上市。以下对皮卡车行业竞争分析。

　　皮卡车行业竞争分析，从2018年1～7月皮卡分品牌市场占比看，主流与非主流品牌皮卡企业的市场份额正在发生变化。皮卡车行业分析指出，具体来看，作为历年销量前三位的长城皮卡、江铃皮卡和郑州日产皮卡，地位依然稳固，约占皮卡市场60%的份额，尤其是长城皮卡所占份额接近1/3。

　　随着解禁皮卡的城市越来越多，再加上皮卡取消喷字和贴反光条、取消办理营运证等政策的出台，皮卡迎来了发展的春天。现从三大不利因素来分析皮卡车行业竞争。

　　(1)微卡发展所带来的冲击。皮卡车行业竞争分析，近些年来，微卡在我国的销售同比增长幅度一直在加大，给皮卡销售方面带来的冲击不可小视，面对一些新上市的微卡，例如江淮好微，开瑞微车优劲等等，皮卡的车厢已经占不到优势，有的甚至不如微卡的载货空间，就载货重量而言，皮卡怕是也无法与微卡相比较的，当然这些问题也不会被所有的用户看中，比较面对一般家庭来说，皮卡的载物空间还是十分可观的。

　　(2)家庭用户购买量较低。皮卡车行业竞争分析，在我国现段时期，数据显示皮卡汽车更多的是被一些需要跑工程的集团公司所购买，比如说房地产开发商、乡镇企业、或者是一些民营小企业，面对一些邮政、市政、电力维修等单位，还是比较受到欢迎的，作为单位用车，舒适度更高，且可以装载一些抢修人员及抢修用具。可相对于一般家庭，使用起来并不是很多，也就因为不被私人看好。皮卡汽车在发展上仍有很长一段路要走，为了更快的走出低谷，我觉得的面相消费者推销的时候，我们应当找准定位，相对于上班族，农民可能更容易成为主流客户，找准了销售目标，皮卡汽车在中国的未来还是很光明的。

　　(3)相关政策的限制。皮卡车行业竞争分析，在全国的大部分城市，皮卡都受到了不公平的待遇，不是被全面禁行，就是被分时段，分路段限行，这些不合理的限行严重的影响到了皮卡汽车的销量。尽管业界人士连续多年为解禁皮卡作出的高呼，仍然未见成效。我们依旧在期待，期待不久后的将来，皮卡解禁能够真正被实施。

　　皮卡是继SUV之后的下一个风口。这不是简单的市场轮回或汽车流行的预测，而是社会经济和生活发展到一定时期的自然产物，代表了人们对汽车态度的变化和实际需求。皮卡车行业竞争分析，应该看到，随着汽车文化的逐渐发展以及驾驭汽车现代思维的逐渐完善，市场需求的不断扩大，皮卡为中国社会所广泛接受已是近在咫尺。