2025年，交通工程行业正经历着深刻的变革。随着物联网、大数据、云计算、人工智能等新兴技术与交通领域的深度融合，交通工程正朝着智能化、绿色化、人性化的方向大步迈进。新的交通模式和技术不断涌现，如智能交通系统、自动驾驶汽车、共享出行等，这些创新不仅改变了人们的出行方式，也对交通工程专业人才的能力和素质提出了更高要求。在新工科背景下，传统的交通工程专业人才培养模式面临着前所未有的挑战与机遇。本文通过对交通工程专业应用型人才培养模式的研究，探讨了当前模式存在的问题，并提出了创新的解决方案。

  一、交通工程专业人才培养现状与挑战

  《2025-2030年全球及中国交通工程行业市场现状调研及发展前景分析报告》随着全球化与信息化的飞速发展，交通工程行业正经历着深刻的变革。新兴技术与交通领域的深度融合，使得交通工程朝着智能化、绿色化、人性化的方向大步迈进。新的交通模式和技术不断涌现，如智能交通系统、自动驾驶汽车、共享出行等，这些创新不仅改变了人们的出行方式，也对交通工程专业人才的能力和素质提出了更高要求。新工科作为工程教育的新理念，强调学科的交叉融合、实践创新以及国际视野。在新工科背景下，传统的交通工程专业人才培养模式面临着前所未有的挑战与机遇。传统模式下，人才培养往往侧重于理论知识的传授，实践环节相对薄弱，课程设置也较为单一，缺乏跨学科的融合，难以满足当前交通行业多元化、创新性的发展需求。

  二、交通工程专业人才培养模式存在的问题

  (一)课程体系与行业需求脱节

  交通工程市场情况分析提到课程内容陈旧是当前交通工程专业课程体系存在的突出问题之一。部分课程内容未能及时反映行业的最新发展动态和技术进步，如智能交通、自动驾驶等领域的前沿技术在课程中的体现不足。在交通规划课程中，仍然主要采用传统的交通规划方法，而对基于大数据分析的交通需求预测、基于人工智能的交通网络优化等新兴技术和方法涉及较少。这使得学生所学知识与实际工作需求存在差距，毕业后难以快速适应行业的发展变化。此外，跨学科课程的缺乏也限制了学生综合素养的提升。交通工程是涉及多学科领域的专业，需要学生具备交通工程、信息技术、计算机科学、管理科学等多学科的知识。然而，目前许多高校的交通工程专业课程体系中，跨学科课程的设置相对较少，无法满足新工科背景下对复合型人才的需求。

  (二)教学方法单一，缺乏创新

  传统讲授式教学方法在交通工程专业教学中仍占据主导地位，这种教学方法以教师为中心，教师在课堂上主要通过讲解、板书等方式向学生传授知识，学生则被动地接受知识。这种教学方法虽然能在一定程度上保证知识传授的系统性和高效性，但存在诸多弊端，难以激发学生的学习兴趣，学生在课堂上往往处于被动状态，缺乏学习的主动性和积极性。此外，讲授式教学方法不利于培养学生的创新能力，学生只是单纯地接受知识，缺乏对知识的深入理解和应用能力的培养，难以在实际工作中灵活运用所学知识解决问题。

  (三)实践教学环节薄弱

  实习基地不稳定是实践教学环节面临的一个重要问题。部分高校与企业的合作不够紧密，实习基地的数量有限，且合作关系不够稳定，导致学生的实习机会难以得到保障。一些实习基地只是为了满足学校的实习要求而临时建立，缺乏长期稳定的合作机制，企业对学生实习的重视程度不够，无法为学生提供良好的实习环境和实践机会。此外，实践项目缺乏真实性也是实践教学环节存在的问题之一。一些实践项目往往是为教学而设计的，与实际工程项目存在较大差距，学生在实践过程中难以接触到真实的工程问题和挑战。

  三、交通工程专业人才培养模式的优化思路

  (一)以课程为立足点，重构课程体系

  在新工科背景下，交通工程专业课程体系的重构势在必行。构建“一体两翼”课程体系，以专业课程为主体，涵盖交通规划、交通管理与控制、道路工程、交通设计等传统核心课程，为学生筑牢交通工程专业的核心知识根基。同时，设置通识课程和素质拓展及个性化培养课程，包括人文社会科学、数学与自然科学、创新创业等领域的课程，培养学生的综合素质和创新能力。课程内容更新与优化也是关键，结合新工科要求，融入智能交通、大数据分析、物联网、云计算、人工智能等新兴技术知识，使学生掌握行业前沿动态，提升专业素养和竞争力。

  (二)以学生为中心点，优化教学路径

  开辟“第二课堂”，为学生提供更加丰富多样的学习体验和发展机会。通过建立学习型社团、组织学科竞赛、强化科研反哺教学三条路径，从不同方面为学生提供多样化的学习渠道和实践机会，促进学生知识、能力和素质的全面提升。例如，建立交通科技创新社团、智能交通研究社团等，让学生在社团中定期组织学习成果汇报活动，分享自己在专业学习中的心得体会和研究成果。学校和学院积极鼓励学生参加各类学科竞赛，如全国大学生交通科技大赛、全国智能交通创新创业大赛等，锻炼学生的实践能力和创新思维。同时，教师将科研项目中的实际案例引入课堂教学，让学生参与到科研项目中，亲身体验科研的过程和方法。

  (三)以育人为落脚点，助力实践转化

  探索“四协同”实践路径，包括BIM技术与专业知识协同、课内设计和课外实训协同、校内实训基地与校外实践基地协同、学校育人和企业育人协同。通过这些协同路径，实现多学科知识的有机融合，提高学生的实践能力和解决实际问题的能力。例如，通过开展BIM协同毕业设计，以实际项目为载体，实现多学科知识的有机融合。在城市交通枢纽的设计项目中，学生们运用BIM技术，将交通规划、道路设计、交通设施布局等专业知识融入到三维模型中，提前发现设计中存在的问题，并及时进行优化。学校与交通工程相关的企业、设计院等建立长期合作关系，共同建设校外实践基地，让学生在大学低年级阶段在校内实训基地进行基础实验和模拟项目的实践，掌握基本的实践技能和方法。在高年级阶段，则可以到校外实践基地进行实习和毕业设计，参与实际的工程项目，提高综合实践能力。

  四、总结

  2025年，交通工程行业正经历着深刻的变革，对专业人才的能力和素质提出了更高要求。在新工科背景下，传统的交通工程专业人才培养模式面临着前所未有的挑战与机遇。通过对交通工程专业应用型人才培养模式的研究，本文提出了以课程为立足点、学生为中心点、育人为落脚点的优化思路，构建了“一体两翼三路四协同”的育人新模式。新模式重塑课程体系、创新教学路径、打造协同实践平台，旨在培养契合行业需求、具备创新与实践能力的高素质应用型交通人才，为专业教育改革提供借鉴。尽管本研究取得了一定成果，但仍存在一些不足之处，如研究范围有待进一步扩大，实证研究的深度和广度需加强等。未来的研究将进一步扩大研究范围，加强实证研究，深入探索科学有效的方法和机制，以推动交通工程专业人才培养模式的持续优化。