航空运输行业发展受阻，1-11月中国民航总周转量达到717.1亿吨公里，同比下降39.5%。大型航空枢纽建设将成为航空运输业的主要发展趋势，作为资金投入规模较大的资本密集型行业，航空运输业的规模经济效应明显。以下对航空运输产业布局分析。

　　2015-2019年中国民航总周转量逐年增长，到2019年达到1293.2亿吨公里，同比增长7.2%，到2020年受新冠疫情影响，航空运输行业发展受阻，1-8月份中国民航总周转量仅有464.0亿吨公里，同比下降45.8%。

　　我国民航运输业快速发展、全面发展、高质量发展，正在由民航大国向民航强国迈进。机队规模越来越大，机场布局日趋合理，基础设施与运输装备技术水平不断提升。现从两大市场布局状况来分析航空运输产业布局。

　　航空运输产业布局从旅客周转量情况来看，近年中国民航旅客总周转量同样保持上升趋势，2019年中国民航旅客总周转量11705.1亿人公里;2020年上半年中国民航旅客总周转量2394.5亿人公里。

　　航空运输产业布局从航线来看，2019年中国民航国际、国内航线货邮运输量分别为242亿吨公里、511.2亿吨公里;2020年上半年中国民航国际、国内航线货邮运输量分别为102.7亿吨公里、197.1亿吨公里。

　　综合考虑该地区可能面临的政治和经济方面的挑战，2020年前，该区域航空运输业的增速并不会太快，预计会在3%左右。2015年，已经走弱的卢布继续贬值23%，限制了该地区人群远途旅行的需求。但由于独联体成员国独特的地理需求，与2014年相比，2015年超过1000公里的国内旅客运输量增长达到了惊人的13.9%。此外，尽管卢布对美元和欧元持续走低，但俄罗斯和其他独联体国家公民将在各自的国内市场拥有更多的可自由支配收入。