中国报告大厅网讯，轨道交通检测量超过4000公里，轨道交通检测是对行车安全的保障，新上线运行的车辆都需要进行严格的检测，确保合格后才能投入正常运行。以下对轨道交通检测分析。

  随着我国经济的发展，国内各省市公共交通体系的建设也在逐步推进。城市轨道交通作为现代化交通体系中载客量最大、运送速度最快的交通方式，成为了全国各省市公用交通建设的重点项目。2016-2021年，我国城轨交通运营线路长度逐年增长，2021年运营线路长度接近1万公里，增速达15%，2021年当年共计新增城轨交通运营线路长度1223公里。

  智慧城市轨道交通作为5G、大数据、人工智能等新技术与交通运输深度融合的新兴业态，是提升公共交通质量效率的重要手段，智慧城市轨道交通建设是新基建的重点领域。现从三大点来分析轨道交通检测。

  首先，轨道检测技术包括动态和静态两类，静态检测项目包括测量轨距、水平和轨向等多个参数，使用的设备是道尺和线绳等传统测量工具、以及轨道小车，轨道小车相对来说更为先进，通过高精度的传感器和计算机技术，来测量上述参数，比较准确。动态检测则是在动态载荷的情况下对轨道线路的几何状态和力学指标进行测量，常用仪器有便携式添乘仪、动车组综合检测车、轨道检查车等，通过对车体在不同方向的振动幅度、振动加速度等，来分析判断轨道线路的情况，对于有病害的路段及时进行维修处理。

  其次，机车检测技术主要是针对轨道车辆的，包括性能测试以及部件缺陷检测。性能测试可以使用一系列的试验机，例如：离合器疲劳试验机、机车弹簧拉压试验机、传动轴扭转试验机等。

  部件缺陷检测通常采用无损检测设备，可以在不解体轨道机车的情况下，对机车部件进行检测，发现腐蚀、裂纹等缺陷，尽早进行干预和处理。具体可用于轨道机车的无损检测技术包括：渗透检测、射线检测、超声波检测、以及磁粉检测等。

  轨道交通检测行业持续保持健康趋势，2022年轨道交通检测行业提升人民群众的认知，轨道交通检测与其他无损检测技术相比较，具有无辐射、不受被检对象材质限制、效果直观、探头导向便于实施全面检测等优点。因为轨道交通的检测标准不同可能会导致具体测试项目的测试条件差异。

  以上就是轨道交通检测的大致介绍了，如需进一步了解更多相关行业资讯可点击中国报告大厅进行查阅。