近年随着共享单车的走红，为大家解决短距离交通出行的方便，精明的商家由此看到了新的商机，随之就“共享汽车”，从创新的角度来看，共享汽车的出现为人们的生活带来方便快捷，但新事物的诞生还是需要和社会实际情况不断的磨合相适应。

　　目前来看，汽车共享仍很难迈过成本之困。佛山一位不愿具名的电动车商表示，共享汽车是一个耗资巨大的项目，从短期来看，也根本无法盈利。共享汽车业务的开展，首先需要车企的支持，共享汽车如纯靠市场运营、购置新车运营，盈利遥遥无期。

　　业内人士分析，随着技术手段的升级， 共享汽车必然给消费者带来方便，但以电动车为主导的“分时租赁”，能否成为共享汽车主流，仍需取决该模式能否通过价格杠杆实现高频率的运转，让车辆价格实现最大化。而从当前来看，分时租赁仍然面临盈利的困惑。

　　最近一份关于汽车分时租赁的研究报告显示，分时租赁当前面临着高峰用车难，取、还车不方便，续航里程短等困惑。此外，由于订单规模不足，当前绝大多数企业为亏损状态，目前分时租赁企业平均单车亏损每天在50元~120元。从该机构提供数据来看，分时租赁处于烧钱的阶段。

　　有电动车商认为，根据国家对新能源车补贴计划显示，从现在到2020年，新能源车补贴会通过退坡的方式逐渐淡出。

　　现在对于有一定优势的新能源车企来说，未来三四年的发展极为关键。在还可以依靠补贴在拉一把市场中，只有有实力的车企都应该会全力。在新能源车将迎来高速发展的阶段，电动车分时租赁的模式有望搭乘这一春风，走进更多的城市，并走向消费者的生活。更多相关行业分析请查阅由中国报告大厅发布的新能源汽车行业市场调查分析报告。