中国报告大厅网讯，2025 年以来，国内二手车市场呈现 “量稳增、价分化” 的鲜明特征。上半年交易量突破 957 万辆，同比增长 1.99%，但成交均价同比暴跌 12.3%;进入下半年，8 月、9 月交易量持续环比上升，9 月跨区域流通转籍率创新高至 32.12%，同时细分车型与区域市场表现分化，新能源二手车虽增速显著但仍面临保值率难题，行业在政策利好与市场挑战中寻求平衡。

  一、2025 年二手车市场整体交易规模：量增态势延续，价格面临下行压力

  中国报告大厅《2025-2030年中国二手车行业发展趋势及竞争策略研究报告》指出，2025 年二手车市场交易量保持连续增长，交易金额与均价则呈现不同走势。从月度数据看，8 月全国二手车交易量 170.74 万辆，环比增长 2.80%，同比增长 9.02%，交易金额 1065.17 亿元，交易均价 6.24 万元，较 7 月下降 0.14 万元、较去年同期下降 0.32 万元;9 月交易量进一步提升至 179.44 万辆，环比增长 5.10%，同比增长 8.20%，交易金额 1104.66 亿元。

  从累计数据看，1-8 月二手车累计交易量 1293.84 万辆，同比增长 3.03%，累计交易金额 8357.61 亿元;1-9 月累计交易量达 1473.28 万辆，同比增长 3.63%，较同期增加 51.60 万辆，累计交易金额 9462.27 亿元。值得注意的是，上半年二手车市场虽实现交易量 957.01 万辆的新高，但累计交易金额仅 6232.38 亿元，成交均价从 2024 年同期的 61180 元降至 53673 元，创近五年最大跌幅，“量升价跌” 的矛盾凸显。

  库存周转方面，二手车商面临较大经营压力。8 月二手车平均库存周期 46 天，库存周期 15 天以内的企业占比 33.8%，较上月增长 1.6 个百分点;6 月平均库存周期曾延长至 43 天，库存周期 30 天以上的企业占比提升至 35.6%，部分地区车行库存周期从 2014 年的不足一周延长至当前约一个月，豪华车型甚至出现滞销，车商 “薄利快转” 策略仍难缓解资金占用压力。

  二、2025 年二手车细分市场特征：车型结构分化，新能源增速与挑战并存

  (一)乘用车与商用车均呈增长，MPV 与商用车表现突出

  2025 年二手车细分车型中，乘用车仍是交易主力，且各车型表现分化。8 月基本型乘用车交易 95.30 万辆，SUV 交易 22.50 万辆，MPV 交易 11.38 万辆;9 月基本型乘用车交易量增至 98.68 万辆，环比增长 3.55%，同比增长 4.17%;SUV 交易 23.26 万辆，环比增长 3.38%，同比增长 2.99%;MPV 交易 12.41 万辆，环比增长 9.12%，同比增长 16.40%，成为乘用车市场最大亮点;交叉型乘用车 9 月交易 4.36 万辆，环比增长 3.83%，同比增长 5.30%。

  商用车市场整体表现优于去年同期，8 月载货车同比增长 15.91%;9 月客车交易 10.47 万辆，环比增长 10.05%，同比增长 17.41%;载货车交易 15.75 万辆，环比增长 5.12%，同比增长 15.84%。从累计数据看，1-9 月乘用车累计交易 1158.12 万辆，同比增长 1.85%，其中 MPV 累计交易 97.34 万辆、交叉型乘用车累计交易 36.96 万辆，同比增幅均超 7%;商用车累计交易 208.91 万辆，同比增长 7.90%，载货车累计交易 125.35 万辆，同比增长 9.65%，成为商用车增长核心动力。

  (二)车龄结构变化明显，老旧车型流通占比提升

  2025 年二手车交易车龄结构呈现新特征。8 月 3-6 年车龄车型交易占比 42.36%，为主要交易区间，10 年以上老旧车占比 13.13%，同比增长 4.62%;9 月 3-6 年车龄车型占比降至 41.12%，环比下降 1.24%，较去年同期下降 7.52%，仍为交易主力;3 年以内车型占比 25.10%，环比下降 0.77%，较去年同期增长 0.11%;7-10 年车龄车型占比 21.23%，环比增长 2.59%，较去年同期增长 3.81%;10 年以上车型占比 12.55%，环比下降 0.59%，较去年同期增长 3.60%，老旧车辆流通占比提升成为市场结构重要变化。

  (三)新能源二手车增速迅猛，保值率低制约发展

  新能源二手车成为 2025 年市场新兴力量，8 月交易量 14.84 万辆，环比增长 3.9%，同比大幅增长 59.6%;1-8 月累计交易 97.8 万辆，同比增长 41.8%;上半年共完成交易 68.7 万辆，同比增长 35.5%，增速远超整体市场。车型方面，8 月新能源 SUV 占比 28.6%，环比增长 0.8 个百分点，成为主流;价格上，3 万以内、3-5 万等中低价区间占比增长，15-30 万、30 万以上高端区间占比均提升 0.4 个百分点;车龄结构上，2-4 年车龄占比 37.3%，6 年以上占比 14%，均较上月增长，市场流通逐步成熟。

  但新能源二手车仍面临多重挑战，当前在二手车市场交易占比仅为 5.3%，远低于其在新车销售中 36.7% 的占比。核心问题在于保值率低，三年平均保值率仅为 43%，明显低于燃油车的 62%，部分车型 “落地打八折”，小众或停产车型甚至 “打五折无人问津”;同时估值体系不完善、检测标准缺失及售后保障薄弱，加上多数新能源汽车尚处于使用初期未进入置换周期，导致车商对新能源二手车持谨慎态度。

  三、2025 年二手车区域与跨区域流通：区域增长分化，跨区域活跃度创新高

  (一)六大区域均实现增长，华东、华北表现突出

  2025 年 9 月全国六大区域二手车交易量均呈正增长，区域表现分化。华东地区交易量 50.69 万辆，环比增长 6.21%，较上月增加 2.96 万辆，区域内上海环比增长 17.6%，江西、安徽分别增长 7.8%、5.7%，江苏、浙江、山东均增长超 4.8%，福建小幅增长 2.4%;华北地区交易量 27.68 万辆，环比增长 6.74%，较上月增加 1.75 万辆，北京环比增长 14.7%，山西增长 12.7%，天津增长 6.6%，河北小幅增长 2.5%;中南地区交易量 48.47 万辆，环比增长 5.17%，较上月增加 2.38 万辆，广东、广西分别增长 6.6%、6.9%，河南、湖南涨幅超 6%，海南增长 2.4%，仅湖北小幅下降 3.6%。

  西南地区交易量 26.83 万辆，环比增长 2.33%，较上月增加 0.61 万辆，贵州、云南分别增长 7.5%、7.6%，重庆增长 4.2%，四川、西藏小幅下降;东北地区交易量 14.56 万辆，环比增长 3.69%，较上月增加 0.52 万辆，辽宁、吉林分别增长 6.6%、7.9%，黑龙江小幅下降 2.4%;西北地区交易量 11.22 万辆，环比增长 4.45%，较上月增加 0.48 万辆，陕西、甘肃分别增长 8.4%、9.8%，青海、宁夏、新疆增幅平缓，均超 2.6%。

  从交易量 TOP10 省份看，广东、山东、浙江、四川、河北等省份为交易主力，其中广东交易量 165.75 万辆，部分省份环比增幅超 5%，个别省份环比下降 5.4%，区域内省份交易热度存在差异。

  (二)跨区域流通效率提升，转籍率创年内新高

  2025 年二手车跨区域流通活跃度持续提升，转籍率逐月攀升。1 月转籍率 28.93%，2 月 29.20%，3 月 29.52%，4 月突破 30% 达 30.05%，5 月 29.76%，6 月 29.52%，7 月 30.41%，8 月 30.85%，9 月进一步升至 32.12%，环比增长 1.3 个百分点，同比去年同期增长 2.8 个百分点，创年内新高。

  转籍总量同步增长，9 月二手车转籍总量 57.63 万辆，环比增长 9.41%，较去年同期增长 18.40%;上半年转籍率保持在 29% 左右，较上年同期增长 1.1 个百分点。北京、浙江、天津等省市转籍率位居前列，跨省通办与取消 “国五” 限迁政策的实施，显著降低了交易成本，提高了二手车跨区域流通效率。

  四、2025 年二手车行业政策与生态：政策利好释放活力，行业转型加速破局

  (一)政策优化改善交易环境，激发市场活力

  2025 年二手车新政深入实施，交易手续简化，交易成本大幅降低，跨省通办与取消 “国五” 限迁政策落地，有效解决了二手车跨区域流通的壁垒，推动转籍率提升，促进全国统一大市场形成。同时，地方置换补贴政策延续，为消费者购车提供持续支持，叠加新车市场密集上市潮，丰富了汽车消费选择，间接为二手车市场注入活力，形成良性市场互动氛围，尤其 “十一” 黄金周临近催生的 “自驾游刚需”，直接推动 9 月二手车购车需求集中释放，成为交易量增长核心驱动力之一。

  (二)行业生态持续优化，转型措施缓解经营压力

  面对 “收车难、保值难、卖车难、周转慢” 的经营难题，二手车行业加速转型。一方面，价格战烈度减弱，相关机构倡议反对 “内卷式” 竞争，维护产业链健康，工信部加强产品一致性抽查，推动车企缩短供应商账期至 60 天内，7 月起高息车贷返佣政策被叫停，车价逐步回归理性，缓解二手车价格承压局面。

  另一方面，行业创新举措频出。头部二手车商搭建专业直播团队，实现车辆检测、试驾全程可视化;服务端推出定制化整备、售后延保、溯源服务，部分市场承诺 “终身质保”“7 天无理由退车”，重塑客户信任;官方认证体系完善，多个传统主机厂与新势力品牌布局二手车认证，推出保值回购服务;数字化与 AI 技术赋能，“全国汽车维修电子健康档案系统” 积累超 4 亿条维修记录，“行” 认证推动诚信体系标准化，9 月 “行” 认证接收上传车源 79918 台，认证通过率 86.3%，团标符合率 57.4%，车源集中在广东、浙江等省份，经销商更倾向选择保值率高的 “性价比” 车型，1-3 万公里 “准新车” 与 5-10 万公里车型占比稳定。

  此外，部分头部企业通过数字化转型和精细化运营，毛利率维持在 6%-8%，周转天数控制在 15-20 天，为行业树立标杆;同时，二手车出口成为新方向，2024 年出口量突破 40 万辆，覆盖 160 余个国家和地区，“长公里二手车”(适配国际市场需求的优质二手车)前景显现，但仍面临车况认定、批量车源、售后服务等难点。

  五、2025 年二手车行业总结与展望

  2025 年二手车市场在政策利好与市场挑战中呈现 “机遇与压力并存” 的格局。从积极面看，交易量持续增长，1-9 月累计突破 1470 万辆，跨区域流通效率提升，转籍率创年内新高，MPV、商用车等细分车型表现亮眼，新能源二手车增速迅猛，行业通过数字化、标准化转型逐步改善消费信任，出口市场打开新空间。

  从挑战面看，“量价背离” 问题突出，上半年成交均价暴跌 12.3%，企业亏损比例较高，库存周期维持高位，新能源二手车保值率低、占比不足，老旧车型占比提升对检测与售后提出更高要求。

  未来，随着价格战趋缓、官方认证体系完善，二手车行业有望从 “野蛮生长” 迈向 “规范繁荣”。若能进一步解决新能源二手车估值与检测难题，优化库存管理，推动 “长公里二手车” 出口突破，行业将实现从规模扩张到价值升级的蜕变，有望催生万亿级二手车服务生态，为汽车市场可持续发展注入新动能。