中国报告大厅网讯，2025 年上半年，国内二手车市场整体呈现平稳运行态势，6 月作为年中关键节点，交易量环比实现回升，各细分车型、价格区间及区域市场表现分化，同时新能源二手车交易迎来显著增长，流通效率与行业规范化建设也在持续推进。从数据来看，无论是月度交易规模还是累计交易成果，均反映出二手车市场在消费需求与政策环境双重作用下的发展韧性。

  一、二手车市场整体交易规模：6 月环比增长 3.34%，上半年累计交易 957.01 万辆

  中国报告大厅《2025-2030年中国二手车行业发展趋势及竞争策略研究报告》指出2025 年 6 月，全国二手车交易量达 165.75 万辆，环比增长 3.34%，同比增长 9.12%，对应的交易金额为 1068.39 亿元;从上半年累计数据来看，1-6 月二手车累计交易量 957.01 万辆，同比增长 1.99%，较 2024 年同期增加 18.72 万辆，累计交易金额达 6232.38 亿元，整体交易规模保持稳定增长。

  在细分车型交易方面，6 月乘用车各品类表现有所差异：基本型乘用车交易 92.27 万辆，环比增长 2.22%，同比增长 5.80%;SUV 交易 21.62 万辆，环比增长 3.20%，同比增长 4.96%;MPV 交易 10.97 万辆，环比增长 5.19%，同比增长 15.27%;交叉型乘用车交易 4.15 万辆，环比增长 0.71%，同比增长 15.31%。商用车领域，6 月客车交易 9.57 万辆，环比增长 4.64%，同比增长 12.69%;载货车交易 14.65 万辆，环比增长 4.67%，同比增长 17.17%，商用车各品类同比增速均较为突出。

  1-6 月累计细分车型交易中，乘用车累计交易 756.72 万辆，同比增长 0.52%：基本型乘用车累计交易 543.18 万辆，同比下降 0.52%;SUV 累计交易 126.75 万辆，同比增长 1%;MPV 累计交易 62.52 万辆，同比增长 5.59%;交叉型乘用车累计交易 24.27 万辆，同比增长 9.96%。商用车累计交易中，载货车累计交易 79.92 万辆，同比增长 7.26%;客车累计交易 53.98 万辆，同比增长 1.90%。

  从轿车级别占比来看，6 月 A 级轿车仍是二手车市场最热销车型，占比 49.4%，环比下降 0.7 个百分点;B 级轿车占比 24.1%，环比增长 0.6 个百分点;C 级与 D 级轿车占比较 5 月分别增长 0.4 个百分点和 0.2 个百分点;A0 级轿车占比 11.2%，环比下降 0.3 个百分点;A00 级轿车占比 4.5%，环比下降 0.2 个百分点，整体呈现 B 级及以上中大型豪华轿车市场份额提升、其他级别小幅下滑的趋势。

  二、二手车使用年限与价格分布：3-6 年车龄占比最高，高价格区间占比环比提升

  在使用年限分布上，6 月二手车交易中，3-6 年车龄的车辆占比最高，达 42.23%，环比增长 0.15%，较 2024 年同期下降 2%;3 年内车龄的车辆占比 27.48%，环比增长 1.22%，较 2024 年同期增长 1.72%;7-10 年车龄的车辆占比 17.95%，环比下降 0.68%，较 2024 年同期增长 0.44%;10 年以上车龄的车辆占比 12.33%，环比下降 0.69%，较 2024 年同期下降 0.16%。

  1-6 月累计使用年限分布中，3-6 年车龄的二手车占比 45.3%，较 2024 年同期下降 1.2 个百分点;3 年内车龄的二手车占比 27%，较 2024 年同期增加 0.1 个百分点;7-10 年车龄的二手车占比 16.9%，较 2024 年同期下降 0.8 个百分点;10 年以上车龄的二手车占比 10.8%，较 2024 年同期增加 1.9 个百分点。

  价格区间方面，6 月 3 万元以下的二手车占比最大，达 31.2%，环比下降 1.2 个百分点;3-5 万元区间占比 26.6%，环比增长 0.7 个百分点;5-8 万元区间占比 13.7%，环比下降 1.2 个百分点;8-12 万元和 12-15 万元区间较 5 月分别增长 0.7 个百分点和 0.9 个百分点;15-30 万元区间较 5 月增长 0.3 个百分点;30 万元以上区间较 5 月下降 0.2 个百分点。整体来看，6 月二手车低价格区间占比较 5 月明显下降，相对高价格区间占比呈明显增长趋势，同时 6 月二手车交易均价为 6.45 万元，较 5 月增长 0.01 万元，较 2024 年同期增长 0.01 万元。

  三、二手车区域市场表现：仅西南地区环比下滑，华北地区增速领先

  2025 年 6 月，全国二手车交易量较 5 月回升，六大区域市场表现分化，仅西南地区交易量下滑，其余区域均呈不同程度增长。其中，华东地区二手车交易量 47.19 万辆，环比增长 3.03%，较 5 月增加 1.39 万辆;中南地区二手车交易量 45.25 万辆，环比增长 2.99%，较 5 月增加 1.31 万辆;华北地区二手车交易量 25.50 万辆，环比增长 8.83%，较 5 月增加 2.07 万辆，在六大区域中增速领先;西南地区二手车交易量 25.06 万辆，环比下降 0.63%，较 5 月减少 0.16 万辆;东北地区二手车交易量 12.63 万辆，环比增长 3.49%，较 5 月增加 0.43 万辆;西北地区二手车交易量 10.14 万辆，环比增长 3.30%，较 5 月增加 0.32 万辆。

  四、新能源二手车交易情况：6 月同比增长 64%，高价格区间占比提升

  2025 年 6 月，新能源二手车交易表现亮眼，全国共交易 14.11 万辆，环比 5 月增长 16.7%，同比 2024 年增长 64%;1-6 月累计交易 68.65 万辆，较 2024 年同期增长 35.5%，成为二手车市场重要增长动力。

  从新能源乘用车细分级别占比来看，6 月 A00 级轿车占比 19.5%，环比增长 1 个百分点;A0 级轿车占比 7.7%，环比下降 1 个百分点;A 级轿车占比 18.2%，环比下降 0.2 个百分点;B 级轿车占比 11.3%，环比增长 0.6 个百分点;C 级车型占比 6%，环比增长 0.5 个百分点;SUV 车型占比 27.8%，环比增长 0.1 个百分点;MPV 车型占比 9.5%，环比下降 1 个百分点，整体呈现 A00 级轿车占比快速增长、A0 级和 MPV 车型份额明显下滑的特点。

  使用年限方面，6 月新能源二手车中，2-4 年车龄的车辆占比 39.8%，环比增长 0.7 个百分点;2 年以下车龄的车辆占比 34.4%，环比下降 0.3 个百分点;4-6 年车龄的车辆占比 11.2%，环比下降 0.3 个百分点;6 年以上车龄的车辆占比 14.6%，环比下降 0.1 个百分点，2-4 年车龄成为新能源二手车交易的主流区间。

  价格分布上，6 月新能源二手车高价格区间占比普遍提升：8-12 万元区间占比 13.1%，环比增长 1.7 个百分点;12-15 万元区间占比 12.4%，环比增长 0.6 个百分点;15-30 万元区间占比 14.3%，环比增长 1.3 个百分点;30 万元以上区间占比 2.3%，环比增长 0.7 个百分点;而 3 万元以下区间占比 32.7%，环比下降 0.6 个百分点;3-5 万元区间占比 12.8%，环比下降 3.1 个百分点;5-8 万元区间占比 12.3%，环比下降 0.5 个百分点。

  五、二手车流通与经销商运营：转籍率同比提升，经销商选品趋向稳健

  流通性方面，6 月二手车转籍率为 29.52%，环比 5 月下降 0.22 个百分点，同比 2024 年同期增长 1.1 个百分点;二手车转籍总量 48.92 万辆，环比增长 2.58%，较 2024 年同期增长 13.32%。从省份转籍情况来看，6 月全国转籍比例排名前五的省份依次为北京、浙江、河北、广东、上海：北京转籍率 34.38%，环比下降 0.8 个百分点，转籍量 2.17 万辆;浙江转籍率 31.86%，环比下降 0.4 个百分点，转籍量 3.67 万辆;河北转籍率 31.56%，环比下降 1.2 个百分点，转籍量 3.29 万辆;广东转籍率 31.56%，环比下降 0.9 个百分点，转籍量 6.99 万辆;上海转籍率 30.69%，环比下降 0.9 个百分点，转籍量 1.36 万辆。

  经销商运营方面，2025 年 7 月调研数据显示，库存周期 15 天以内的二手车企业占比 31.3%，较 6 月增长 1.4 个百分点;库存周期 15-30 天的企业占比 32.5%，较 6 月下降 2.1 个百分点;库存周期 30 天以上的企业占比 36.3%，较 6 月增长 0.7 个百分点;7 月二手车企业平均库存周期为 45 天，较 6 月增加约 2 天。

  在车辆选品策略上，7 月二手车经销企业基于里程的选品延续 “保守” 态势：1 万公里以内 “准新车” 占比降至 0%，反映出新车市场压力对 “准新车” 交易的冲击，企业选品更谨慎;1-3 万公里 “精品车” 占比较 6 月大幅提升 2%，显示企业倾向远离与新车市场交集明显的品类;3-5 万公里 “较新车” 车源数据与 6 月持平，仍是经销商首要选品区间;5-10 万公里性价比车源占比较 6 月微降 1%;10 万公里以上 “老旧车” 占比与 6 月持平。

  从车辆年限选品来看，7 月经销商选品与 6 月基本一致，整体呈 “谨慎” 状态，能快速去库存的 “精品车” 和价格稳定的 “老旧车” 更受青睐：1 年内与新车市场重叠严重的准新车数据较 6 月降至 0%;1-3 年车龄数据较 6 月增加 1%;3-5 年次新车龄数据与 6 月持平;5-7 年 “性价比” 车源、7-10 年 “较旧” 车型车源均延续 6 月态势保持不变。

  区域选品表现上，7 月受汽车交易传统 “淡季” 影响，各地区上报量较 6 月大多平稳微增，区域分化明显：广东、辽宁、浙江、江苏等地区呈一定降幅，其余地区多为微量增长;较 2024 年 7 月同期，各地上报量均有明显提升，云南、贵州、内蒙古等地最大提升幅度达 23%。

  六、二手车 “行” 认证发展：7 月符合标准车源占比 88%，数据质量稳步提升

  “行” 认证作为二手车质量信息溯源管理体系，通过统一车况溯源机制与争议复核机制，助力二手车经营企业与消费者建立信任，保障消费环节各方合法权益。2025 年 7 月，“行” 认证共接收上传车源数据 61636 台，其中符合 “行” 认证标准的车源数据 54262 台，符合团标(《乘用车鉴定评估技术规范》)的车源数据 35144 台;7 月上报数据较 6 月微增约 1%，较 2024 年 6 月同期增长约 16%;从符合率来看，7 月符合 “行” 认证标准的数据占提交总数比例约 88.0%，符合团标数据比例为 57.0%，整体数据质量较 6 月略好，反映出二手车行业规范化水平的持续提升。

  总结

  2025 年上半年，国内二手车市场展现出较强发展韧性，6 月交易量环比回升、同比增长，上半年累计交易突破 957 万辆，细分车型中 MPV、交叉型乘用车及商用车同比增速显著。从车龄与价格分布看，3-6 年车龄二手车仍是交易主力，高价格区间占比环比提升，交易均价保持稳定。区域市场呈现 “一降五增” 格局，华北地区增速领先。新能源二手车成为核心增长极，6 月同比增幅超 60%，高价格区间占比提升，2-4 年车龄车型成主流。流通层面，转籍率同比提升，经销商选品趋向稳健，规避 “准新车”、聚焦 “精品车” 与 “较新车”，同时 “行” 认证数据质量提升，推动行业规范化发展。整体来看，二手车市场在结构优化与需求升级中稳步前行，新能源与规范化将成为未来重要发展方向。