中国报告大厅网讯，——亚洲交通生态学术会议释放绿色发展新信号

  在全球气候治理与生物多样性保护的双重背景下，2023年召开的亚洲交通生态学学术会议（第三届）为交通产业绿色转型提供了重要参考。会议吸引了五大洲14个国家和地区的200余名专家学者，围绕交通基础设施与生态保护的协同路径展开深入研讨，展现了亚洲在交通生态学领域的前沿探索成果。随着全球交通网络加速升级，如何平衡发展需求与生态保护，成为各国产业布局与政策制定的核心议题。

  一、交通生态学研究推动产业布局向绿色转型，聚焦生物多样性保护

  会议指出，交通基础设施的规划与建设正在从单纯追求规模扩张转向生态效益与经济效能的双重提升。数据显示，截至2024年末，中国已建成全球规模最大的高速铁路网（4.8万公里）和高速公路网（19.07万公里），并同步推进生态修复工程。例如，青藏铁路通过增设动物通道，使藏羚羊迁徙通过率从不足40%提升至97%；云南思小高速公路的亚洲象通道使用率也从40%提升至72%，成为交通与生态共生的典范。

  二、交通基础设施建设的生态保护实践：从规划到实施的协同推进

  当前，交通产业布局正将生态保护纳入全生命周期管理。在长江经济带，新建码头通过人工鱼巢、生态护岸等技术修复水生植被；平陆运河项目则通过建设生态涵养区与鱼道系统，有效缓解水生生物栖息地阻隔问题。会议强调，未来交通建设需进一步强化“同步规划、同步实施、同步监测”的三同步原则，确保生态修复与基础设施发展并行不悖。

  三、国际协作深化交通生态技术共享，构建全球可持续发展路径

  亚洲交通生态学学术会议自2021年创办以来，已吸引22个国家和地区600余名代表参与，逐步形成覆盖亚洲、辐射全球的学术网络。本届会议进一步拓展国际合作，与欧美等地区基础设施生态学会建立常态化交流机制，并成立国际顾问委员会推动前沿技术转化。与会专家倡议，各国应共同构建开放共享的知识体系，聚焦交通生态长期观测、基于自然的解决方案等研究方向，为实现《巴黎协定》与《生物多样性公约》目标提供学科支撑。

  四、交通产业绿色转型的中国实践与全球启示

  中国“十四五”期间交通产业的绿色实践印证了生态优先的发展路径。600万公里综合交通网的建设中，生态保护与修复投入占比持续提升，高速公路、铁路等重大项目均配套生态补偿方案。会议数据显示，中国通过生态廊道、人工湿地等创新技术，成功将交通建设对生物多样性的负面影响降低30%以上，为全球交通产业低碳转型提供了可复制的亚洲经验。

  迈向生态韧性与交通发展的深度融合

  此次会议释放的信号表明，交通产业的未来不仅关乎效率与规模，更需以生态融合为核心构建可持续发展框架。从基础设施设计到技术研发，从政策协同到国际合作，交通产业的绿色转型正在重塑全球发展图景。随着亚洲交通生态学学术会议机制的深化，各国将凝聚共识、共享智慧，共同探索交通与自然和谐共生的“黄金时代”。