中国报告大厅网讯，（基于2024-2025年行业政策与市场动态）

  综述：2025年上半年中国汽车行业迎来关键转折点，监管部门密集出台政策遏制无序竞争，聚焦产品质量监管以化解"内卷"危机。数据显示，汽车行业利润率从2024年的4.3%进一步下滑至2025年一季度的3.9%，远低于制造业平均水平，而上半年降价车型累计超300款，最高降幅突破5万元。在此背景下，工信部通过强化生产一致性抽查、暂停违规企业新品申报等手段，推动行业从"价格竞争"转向"质量竞争"，同时供应链端汽车板产品已陷入零利润困境，产业链协同创新面临严峻考验。

  一、政策监管升级：以质检倒逼车企收敛"内卷"行为

  2025年6月9日工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品生产一致性监督检查通知》，标志着汽车行业治理进入新阶段。此次行动重点强化整车结构参数核查、碰撞测试、电池安全等14项核心检验项目，对抽检不合格企业采取公开通报、暂停新品申报等处罚措施。据政策文本显示，抽查将优先覆盖舆论关注高、质量安全隐患大的车型，这意味着车企若继续通过低价策略压缩成本导致偷工减料，可能面临产品禁售和研发通道冻结的双重风险。

  二、价格战持续蔓延：市场分析揭示行业生存困境

  2025年前4个月降价车型已达60款，而5月单月新增百余款降价车型，部分新能源车售价已跌破15万元门槛。这种"地板价"竞争导致全行业利润承压——继2024年利润率跌至4.3%后，2025年一季度再创新低至3.9%，显著低于制造业5.8%的平均水平。更严峻的是，低价策略正反向传导至供应链：汽车板作为钢铁企业核心产品，其利润空间被主机厂持续压缩至"零毛利"，甚至出现车企通过延长账期转嫁融资成本的现象。

  三、产业链矛盾激化：汽车与钢铁行业协同发展困境

  汽车行业价格战已波及上游产业，2024年部分车企要求汽车板降价超10%，远超钢铁企业承受能力。当前主流钢企汽车板业务利润接近枯竭，而新能源车企通过招标模式推动"最低价中标"，严重扰乱传统深度合作模式。这种恶性竞争不仅影响原材料质量稳定性，更阻碍了高强度钢板、硅钢等创新材料的研发投入。数据显示，采用招标定价的车型中，30%以上存在零部件规格降级现象。

  四、未来趋势展望：从价格内卷到价值重构

  工信部通过强化质检体系建立"负面清单"机制，倒逼车企回归研发与质量竞争主赛道。预计下半年行业将呈现三大转变：1）产品端从"拼配置"转向"保底线"，安全性能抽检合格率有望提升20%；2）供应链关系重建，主机厂与核心供应商将重新协商成本分摊与账期机制；3）技术创新投入占比可能回升至营收的4%-5%，重点投向固态电池、车规级芯片等关键领域。

  总结：2025年中国汽车行业正经历从"规模扩张"到"质量攻坚"的关键转型期，政策监管重心从市场秩序维护转向技术标准升级。随着质检高压态势常态化，车企需在成本控制与质量安全间寻求新平衡点，而产业链协同创新将成为突破"内卷"困局的核心路径。未来三年，行业利润率企稳回升、核心技术自主化率提升至60%以上等目标的实现程度，将直接决定中国汽车产业能否在全球竞争中占据制高点。