中国报告大厅网讯，随着全球航空业加速向净零碳目标转型，一场围绕清洁能源动力系统的创新竞赛正在展开。总部位于德克萨斯的StellarJet公司于6月5日宣布两项突破性技术成果——固态储氢装置与新一代电动涵道风扇推进系统，为氢能航空应用提供了关键解决方案，并计划在2025年巴黎航展前完成技术验证机首飞。这一进展标志着航空业向零排放目标迈出了重要一步。

  一、金属氢化物突破液态储氢瓶颈

  中国报告大厅发布的《2025-2030年中国氢能行业项目调研及市场前景预测评估报告》指出，StellarJet开发的固态储氢罐采用创新性金属氢化物技术，实现了重量储氢密度23%与能量密度6.6千瓦时/千克的核心指标，显著超越传统液态氢系统性能。该装置在-60°C至+80°C宽温域及20-350巴压力区间内均可安全运行，并支持30分钟快速加注且零蒸发损耗。这一技术的突破性在于解决了氢能航空领域长期存在的存储效率与安全性矛盾，为大规模商业化应用奠定了基础。

  二、分布式电推进系统实现动力效能跃升

  配套研发的新一代电动涵道风扇（EDF）推进单元展现出卓越性能：单台功率达132千瓦时，产生1700牛顿推力的同时仅重14.7公斤，其375毫米直径的紧凑设计完美适配分布式电推进架构。该系统通过航天级材料优化与空气动力学创新，在重量能量比和噪音控制方面达到行业领先水平，成为氢能飞机整机集成的关键支撑技术。

  三、技术协同构建航空脱碳新范式

  两项核心技术完全基于自主研发，并已应用于计划于2025年夏季首飞的StellarJet验证机型。其技术路径融合了航天领域在轻量化结构与极端环境适应性方面的经验积累，成功将氢能存储系统成本降低40%以上。目前该储氢方案正吸引航空航天及工业领域的广泛关注，尤其在远程货运、城市空中交通等场景展现出广阔应用前景。

  四、规模化挑战与产业生态建设

  尽管技术突破显著提升了氢能航空的可行性，但行业仍面临基础设施配套不足和适航认证体系待完善等现实障碍。当前全球加氢站网络密度仅为电动汽车充电设施的1/50，而新型储运标准制定进程可能影响商业化节奏。StellarJet通过模块化设计增强了系统可扩展性，为未来与能源供应商、机场运营商共建氢能生态系统预留了技术接口。

  总结而言，StellarJet的技术组合正在重塑航空动力格局，其固态储氢装置与EDF推进系统的协同创新不仅解决了氢能应用的核心痛点，更验证了零排放飞行的经济可行性路径。随着2025年验证机首飞临近，这项源自美国西南部实验室的突破或将重新定义全球绿色航空产业的竞争版图——但要实现从技术原型到商业航班的跨越，仍需全产业链协同攻克基础设施与政策标准等系统性挑战。