中国报告大厅网讯，2025年6月4日

  近期国内汽车市场掀起新一轮价格战，多家车企通过大幅降价争夺市场份额，引发产业链剧烈震荡。工信部、行业协会及行业专家纷纷呼吁遏制非理性竞争，认为这种"内卷式"行为已严重威胁产业健康发展。数据显示，2024年中国汽车行业利润率降至4.3%，2025年一季度进一步下滑至3.9%，远低于制造业平均水平。本文从现状、危害、成因及治理路径四个维度深入剖析这一行业困局。

  一、无序价格战引发多米诺骨牌效应

  5月23日某车企宣布最高优惠5.3万元后，多家企业跟进降价导致市场恐慌性波动。5月26日A股和港股汽车板块集体重挫，主要整车上市公司股价单日跌幅超5%。行业专家指出，这种"内卷式"竞争本质是低于成本价倾销的恶性竞争形态，直接冲击产业链稳定性：上游零部件企业连续三年采购价格降幅达10%-15%，部分供应商被迫降低质量标准；下游经销商网络出现大面积亏损甚至倒闭潮，售后服务体系面临崩溃风险。

  二、产业健康受损呈现系统性危机

  过度依赖降价策略正在削弱行业核心竞争力。一方面，整车利润率持续探底导致研发投入严重不足，2024年汽车产业研发强度仅为制造业平均水平的67%，原始创新和关键技术突破陷入停滞；另一方面，市场无序竞争迫使200余家整车企业陷入"劣币驱逐良币"困局，大量低效产能通过低价策略挤占优质企业生存空间。更严峻的是，这种竞争模式已延伸至就业和社会稳定领域：近两年多家车企裁员规模达数千至上万人，部分汽车产业支柱城市税收收入同比骤降30%以上。

  三、多重因素交织催生恶性循环

  市场需求增速放缓是竞争加剧的直接诱因。2024年国内汽车销量同比增长仅1.6%，市场规模停滞在2600万辆左右。出口市场开拓难度同步加大，国际市场贸易壁垒和本地化生产要求导致海外扩张成本攀升35%以上。产业组织结构失衡进一步放大矛盾：现有200余家整车企业中近四成产能利用率低于60%，部分企业通过压榨供应商利润维持生存，形成"价格越低-质量下降-口碑恶化-继续降价"的死亡螺旋。

  四、多方协同治理构建新竞争秩序

  监管部门已采取实质性措施遏制乱象。工信部明确将加强产品一致性抽查，并联合多部门开展反不正当竞争执法；行业协会倡议企业建立公平竞争承诺机制，重点整治账期拖欠和虚假宣传等行为。长远来看需构建"疏堵结合"的治理体系：通过设置行业准入技术门槛提升整体质量水平，运用大数据监测预警系统防范区域性价格异常波动，同时设立专项基金支持中小企业转型升级。专家建议将供应商质量追溯纳入企业信用体系，并建立车企市场行为负面清单制度。

  总结而言，中国汽车产业正面临由无序竞争引发的系统性风险，单纯依赖市场自发调节已难破局。只有通过强化监管约束、完善行业标准、推动技术创新等综合治理手段，才能扭转"内卷式"竞争困局，为建设汽车强国筑牢发展根基。当前利润率跌破4%的警戒线更警示全行业：唯有摒弃短期逐利思维，转向以技术进步和质量提升为核心的可持续发展模式，方能实现产业转型升级的战略目标。