中国报告大厅网讯，近年来，随着新能源汽车渗透率快速提升至近半壁江山，一种特殊形态的"零公里二手车"正扰乱着市场秩序。这类车辆虽已登记上牌却未实际行驶，以远低于新车的价格流通，折射出汽车行业在激烈竞争中的深层矛盾。（综述段）

  一、伪二手车现象的本质与演变

  中国报告大厅发布的《2025-2030年全球及中国二手车行业市场现状调研及发展前景分析报告》指出，所谓"零公里二手车"，是指完成注册但里程表接近0公里的"准新车"。这类车辆多被伪装成使用过的二手车销售，实则为厂商消化库存或虚增销量的工具。数据显示，在新能源汽车早期发展阶段（2013-2015年），曾因补贴套利出现类似现象，随着政策调整逐渐消失。然而当前市场环境下，该问题以更隐蔽的形式卷土重来。

  二、行业剧变催生新型竞争乱象

  新能源汽车渗透率从2021年的15%激增至2024年接近48%，导致传统燃油车库存压力陡增。持续三年的价格战使大量燃油车成为"超期库存"，部分企业通过注册为二手车规避监管要求。同时新能源市场呈现"流量至上"特征：高频销量榜单驱动资本市场与消费者决策，倒逼厂商通过虚挂销售再转售的方式维持数据表现。技术快速迭代也加剧了旧车型库存问题，形成恶性循环。

  三、产业链多方共谋的利益链条

  经销商为应对考核压力、突破地域限制或套取补贴，常与二手车商合作操作"零公里二手车"。这种灰色交易既帮助主机厂美化销量报表，又能快速回笼资金，却严重破坏市场秩序。据行业观察，已有相当数量的主机厂、经销商和二手车商形成隐秘的利益共同体。

  四、市场失序的多重负面影响

  此类行为首先冲击价格体系稳定性，低价倾销引发消费者观望情绪，进而挤压传统二手车商生存空间。当车商因风险规避停止收车时，新车销售的核心置换环节被阻断，导致市场循环受挫。更值得警惕的是，部分企业通过虚增销量进行财务造假，可能积累系统性金融风险。

  五、构建行业健康发展的监管框架

  面对日益加剧的"内卷式竞争"，监管部门需强化对异常交易模式的监测。建议建立全国统一的新车二手车信息追溯体系，严查虚假销售行为，并完善库存车披露制度。同时应引导资本市场关注技术指标而非短期销量排名，避免市场扭曲发展。

  （总结）零公里二手车现象是汽车行业转型阵痛的缩影，既暴露了竞争失序带来的系统风险，也揭示出监管机制滞后于产业变革的问题。唯有通过强化全链条监管、规范市场行为，才能推动汽车产业摆脱价格战泥潭，在高质量发展的轨道上行稳致远。当前新能源渗透率突破48%的关键节点，更需各方合力构建透明健康的汽车流通生态。