中国报告大厅网讯，近年来，中国汽车产业在新能源转型与市场竞争加剧的双重推动下，金融领域也迎来了结构性调整。作为汽车产业的重要支撑力量，汽车金融公司正经历着前所未有的变革。2024年数据显示，在行业整体规模收缩、盈利承压的背景下，传统龙头企业地位更迭，新兴参与者加速崛起，折射出产业竞争格局与市场需求的变化趋势。

  一、资产规模格局剧变：传统巨头退位新势力崛起

  中国报告大厅发布的《2025-2030年中国汽车行业市场深度研究与战略咨询分析报告》指出，从最新数据看，汽车金融公司头部阵营发生显著变化。此前连续多年领跑行业的上汽通用汽车金融，2024年末资产规模大幅缩水至676亿元（同比减少40%），被梅赛德斯-奔驰汽车金融（830亿元）和奇瑞徽银汽车金融（超720亿元）超越。其中，奇瑞徽银凭借近42%的增速实现反超，而奔驰则以稳健扩张巩固了行业第二的位置。反观宝马汽车金融，资产规模连续多年下滑至563.3亿元，显示传统燃油车系金融公司的增长乏力。

  二、盈利能力分化加剧：头部机构仍保持绝对优势

  尽管行业整体承压，但头部企业的盈利韧性依然显著。2024年18家可比公司合计实现营业收入394.3亿元（同比下降8.5%），其中上汽通用以46.2亿元营收和23.1亿元净利润稳居榜首，虽同比降幅分别达30.8%和28.5%，但领先优势仍无可替代。奇瑞徽银表现亮眼，实现营收39.8亿元、净利17.1亿元（增速分别为35.8%、25.2%）。值得注意的是，部分企业遭遇严重下滑：华晨东亚营收同比暴跌36.9%，福特、奔驰等外资系公司营收降幅均超10%，凸显行业竞争的白热化。

  三、资产质量与风险管控：新能源转型下的双重挑战

  汽车金融公司的风控体系在新能源车渗透率突破40%的关键节点面临新考验。传统燃油车型因保有量下降导致残值评估压力减轻，但新能源二手车流通难题加剧了抵押物价值波动风险。数据显示，尽管行业不良贷款率整体可控，但部分企业逾期账龄结构出现恶化迹象。例如，东风汽车金融虽实现资产规模145%的激增（达332.1亿元），却因业务扩张过快导致净利润同比下滑。

  四、行业未来展望：新能源竞争重塑金融生态

  随着新能源车年产销突破千万辆，产业变革正深度重构金融服务模式。主机厂对旗下金融公司的支持力度直接影响其市场表现——股东布局新能源领域领先的机构将获得更多资源倾斜。但与此同时，电池技术迭代加速与车辆残值评估标准缺失等问题，可能持续抑制资产规模扩张。预计未来行业分化将进一步加剧：头部企业依托品牌渠道优势巩固地位，中小机构则需在差异化服务或区域深耕中寻找突破路径。

  总结而言，在汽车产业电动化转型的关键时期，汽车金融公司正从传统信贷服务商向综合生态运营商转型。如何平衡风险管控与业务创新、把握新能源市场机遇，将成为决定未来行业格局的核心变量。随着政策完善与技术进步，行业或将迎来新一轮结构性调整期。