中国报告大厅网讯，2025年5月22日，在中国汽车经销商大会上发布的最新数据显示，中国车市正经历结构性变革。尽管行业竞争加剧，汽车经销商百强集团在2024年仍展现出韧性发展态势：新建网络数量达741家，关闭529家门店；超七成企业实现盈利，新能源渠道扩张与售后业务复苏成为核心驱动力。与此同时，“增量不增利”的现象引发关注——头部企业的销量增长未能同步转化为营收提升，折射出行业转型中的深层矛盾。

  一、新能源赛道加速布局：渗透率与开店量双升

  中国报告大厅发布的《2025-2030年中国汽车行业市场深度研究与战略咨询分析报告》指出，2024年，经销商百强集团在新能源领域的投入显著加码。新开门店中，67.7%聚焦于新能源品牌，较上年提升近7个百分点；新能源汽车销量达150.2万辆，同比增长30.9%，市场渗透率从17.6%跃升至23%。这一数据表明，经销商正通过渠道扩张抢占电动化转型红利，但行业竞争也导致价格战加剧，挤压利润空间。

  二、售后与二手车业务成第二增长曲线

  在新车销售承压背景下，售后服务成为稳定收入的关键。数据显示，经销商集团的售后入场台次恢复至疫情前水平，基盘客户规模同步扩容。同时，二手车政策红利释放带动交易活跃度提升，进一步推动经销商网络的综合服务能力。

  三、降本增效夯实盈利基础

  面对成本压力，百强企业通过精细化运营实现毛利率韧性增长。部分头部集团在优化供应链、数字化管理及人员效率上取得突破，使得78%的企业维持盈利状态。然而，行业分化加剧——12%仍处亏损边缘，凸显中小经销商的生存挑战。

  四、“增量不增利”现象揭示转型阵痛

  以某头部企业为例（注：隐去具体名称），其2024年销量增长4.58万辆至71.15万台，但营收同比减少超百亿，印证了行业“规模与利润失衡”的困境。这一矛盾源于新能源车型利润率普遍低于传统燃油车、库存成本攀升及市场价格战的多重压力。

  总结

  2024年中国汽车经销商百强集团在新能源转型、售后扩容和效率提升方面取得显著进展，但盈利模式的重构仍面临严峻考验。随着市场渗透率突破23%，新能源赛道的竞争已进入白热化阶段，如何平衡规模扩张与利润空间将成为下一阶段的核心课题。行业需通过技术创新、服务升级和生态协同，探索可持续增长路径，以应对电动化转型带来的结构性挑战。