中国报告大厅网讯，全球汽车产业电动化转型加速之际，日本车企日产汽车正经历一场前所未有的生存危机。2024财年财报显示其净亏损达6708亿日元（约合326亿元），创下自2000财年以来最差业绩表现，销量、营收及利润率全面承压，战略重组与成本控制成为企业存续的关键命题。

  一、财务困境：多因素叠加下的巨额亏损

  中国报告大厅发布的《2025-2030年中国汽车行业市场深度研究与战略咨询分析报告》指出，日产汽车2024财年全球销量同比下滑2.8%至334.6万辆，在中国市场的销量更是腰斩至约69万辆。净销售额为12.6万亿日元，同比下降0.4%，营业利润骤降至698亿日元，利润率仅剩0.6%的历史冰点。亏损主因包括北美、欧洲等地的资产减值损失4670亿日元，以及主要市场销量疲软导致的收入缩水。企业同时面临产品迭代滞后与新能源转型迟缓的双重挑战，在中国等关键市场被本土品牌加速抢占份额。

  二、成本削减：生存压力下的战略重组

  "降本增效"成为日产复苏的核心策略。公司计划在2027财年前通过关停全球7家工厂、裁员2万人，实现固定及变动成本节省5000亿日元，并将汽车平台数量从13个精简至7个。在中国市场，经销商终端让利力度持续加大，部分车型优惠幅度达6万元，试图以价格战缓解库存压力。管理层明确表示，现有收入水平已难以覆盖运营成本，必须通过结构性调整实现可持续发展。

  三、转型困局：电动化滞后与合作僵持

  日产在新能源领域的布局明显落后于行业趋势，其中国战略虽规划到2027年推出10款新能源车型，但当前产品矩阵仍以燃油车为主。同时，在战略合作层面遭遇阻力——尽管公司声称将继续推进与本田的技术协同，但双方就电动化合作的谈判已陷入停滞。这种内外交困的局面凸显了企业转型路径选择的迫切性。

  四、关键窗口期：聚焦核心市场与效率提升

  未来三年被视作日产能否扭转颓势的关键阶段。管理层提出"Re:Nissan"计划，强调将资源集中于北美、中国等核心市场，并通过平台整合降低研发成本。但要突破当前困境仍需解决两大难题：一是如何在价格战中保持品牌价值；二是加速电动化技术迭代以重获消费者信任。

  总结

  日产汽车的2024财年财报折射出传统车企转型阵痛的真实图景。从财务亏损到战略收缩，从成本控制到市场争夺，每个环节都考验着企业的决策韧性与执行效率。能否在3年内完成产品线重构、实现电动化突围，并在全球竞争中重获优势，将成为判断这家百年企业是否能跨越行业剧变生死线的关键指标。当前的巨额亏损不仅是财务报表上的数字警示，更是倒逼其彻底革新经营模式的生存信号。