中国报告大厅网讯，零担物流适合于货物量较少、对运输时效要求不那么严格的场景。零担物流具有成本低和使用广泛以及灵活性的优势，近年来企业注册量有所减少。以下是2024年零担物流行业分析。

  零担物流行业供需

  《2023-2028年中国零担物流行业项目调研分析及市场前景预测评估报告》数据显示2023年，全国零担市场规模达12281亿元，与2022年相比下降9.63%，较2021年降幅更是高达12.65%。零担物流市场依旧展现出强大的韧性与发展潜力。预计未来在政策配套与产业升级的推动下，零担物流市场有望以略高于GDP的增速稳步增长。目前，零担物流可按运输方式分为铁路零担物流、公路零担物流、海运零担物流、航运零担物流;按货物重量分为小票零担和大票零担。

  零担物流行业分析指出2020-2023年中国零担物流30强的收入占比有明显的分化趋势。中国零担物流10强的收入呈现逐年集聚的趋势，2020年，中国零担物流10强的收入占比达到78.40%，2023年中国零担物流的收入占比达85.60%。而中国零担物流20强、30强的收入份额则呈现逐渐缩减的趋势。

  根据零担物流行业分析数据，近十年来中国零担物流企业注册数量呈现波动上升后下滑的趋势，近几年来递减趋势显著。2017年中国零担物流企业注册数量达1036家，增速为23%，达到近几年来的顶峰。2022年中国零担物流企业注册数量缩减至62家。2023年中国零担物流企业注册数量缩减至30家。整体来看，中国零担物流企业新入场者数量递减。

  零担物流行业痛点

  零担物流通常需要多个货主共享同一辆运输车辆，因此在运输过程中，货物的装卸和中转环节较为复杂。每个货主的货物可能分布在不同地点，运输路径也可能不同，导致货物运输的时效性较差。在一些情况下，尤其是长途运输中，可能由于中转频繁、装卸时间不确定等原因，导致运输时效难以保障。这一点对于急需货物到达的行业(如生鲜、医疗物资等)尤为关键。

  虽然零担物流的单次运输成本低于整车运输，但由于货物需要经过多个中转和分拣环节，且每个中转点的操作、装卸、配载都可能产生额外费用，导致实际的运输成本较高。此外，零担物流的运输过程中，由于货物之间存在较大差异，可能会出现一些货物损坏、丢失的情况，导致企业需承担额外的赔偿费用，进一步增加了整体运输成本。

  零担物流的服务标准化程度较低，不同公司在运输流程、服务质量、费用标准、赔偿条款等方面的差异较大，导致行业内的竞争缺乏统一的标准，客户很难对不同公司进行有效对比。由于缺乏统一的行业规范，一些低效或服务质量差的公司可能采取低价竞争策略，影响整个行业的健康发展。

  总体看来，零担物流作为现代物流体系中的重要组成部分，通过加强信息化建设、优化运输和配载流程、提升服务标准化，零担物流行业有望实现更高效、智能、可持续的发展。