通过对船舶行业现状分析了解到，近几年，造船企业破产似乎已成为新常态，事实上，这也是市场化优胜劣汰的一个结果。2016年船舶行业前景将如何呢？

　　船舶行业现状分析

　　事实上，船舶行业产能过剩早已成为业内共识，当前，我国船舶工业仍面临巨大的发展压力，其中包括：结构性产能过剩突出，行业集中度不高，低端产能过剩，高端产能不足；产业综合技术实力待提升；船舶配套产业发展仍然滞后；管理水平差距较大，生产效率亟待提高。

　　受航运业持续低迷影响，今年以来，我国造船业工业总产值、企业经济效益双双下滑。中国船舶工业行业协会数据显示，今年前三季度，船舶行业94家重点监测企业完成工业总产值3160亿元，同比下降2.7%；94家重点监测企业实现主营业务收入2280亿元，同比下降4%；利润总额24.2亿元，同比下降26.7%。

　　2016年船舶行业前景分析

　　日前，据媒体报道，船舶工业“十三五”发展规划（以下简称发展规划）已进入最后评审阶段，年内有望正式发布。

　　发展规划提出，将进一步推进船舶企业的兼并重组，促进国内船舶企业做大做强，未来多个部委将联合推出促进船舶企业兼并重组的配套政策。

　　在中国社会科学院财经战略研究院副教授何代欣看来，在造船行业整体经营恶化的情况下，兼并重组仍是当前最好的方法，这样有助于提高产业集中度，优化整个产业整体布局。

　　船舶行业在兼并重组的道路上面临重重困难，如果不能够妥善解决存在的障碍，即使兼并重组后也会面临诸多的内部问题。

　　事实上，不仅仅我国在兼并重组方面遇阻，就连日本、韩国早年在兼并重组的过程中也是历经长久的阵痛期。

　　“市场机制是淘汰机制，也是再造机制，淘汰落后产能，将资金、人力配置放到更有效益的地方去。” 何代欣说，发挥中小船舶企业在关键技术环节的研发优势将是大幅度提升竞争力的武器。

　　在近期召开的船舶工业调结构促转型增效益座谈会上，工信部提出了推进船舶工业未来发展的6项工作：一是继续把科技创新摆在行业发展全局的核心位置；二是要充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，同时强化政府引导，着力化解过剩产能；三是将智能制造作为船舶工业管理升级和降本增效的主攻方向；四是全面推进中国船舶制造“品质升级”；五是着力培育一批优强企业，保证优质企业度过“寒冬”；六是要进一步深化军民融合，加大“引进来、走出去”的力度。

　　“仅仅在供给侧积极地去产能，对于拉动中国船舶工业走出低谷是不够的，在供给侧结构性改革的同时，还需要加强需求侧的牵引，需要给需求侧企业以大力支持，使他们有动力在这方面有所作为。”中船重工总经理孙波介绍，船舶工业未来形势更加严峻，提早应对是当务之急，要集中精力和有限资金扶持优强企业，提升造船集中度，在国家及时给予政策支持的同时，企业也要尽最大努力，不断健身瘦体，苦练内功，在整合重组、降本增效、转型升级等方面取得成效，不断提升竞争力。

　　总之，2016年船舶行业前景形势依然不乐观，更多船舶行业分析专业信息请咨询中国报告大厅发布的《2016-2021年中国船舶投资行业市场需求与投资咨询报告》。