中国报告大厅网讯，（基于截至2024年4月末国内乘用车库存量及产业链调研数据）

  近年来，中国汽车产业在新能源转型与智能化浪潮中持续扩张，但价格战的蔓延正威胁着产业根基。2024年5月某车企掀起的降价风暴引发连锁反应，经销商面临生存危机，行业利润被压缩至历史低点。在此背景下，全联汽车经销商商会于6月初发起倡议，直指产业链痛点，为破局"内卷"提供了系统性解决方案。

  一、汽车流通环节困局凸显 全联商会倡议反内卷路径

  2024年5月23日，某头部车企宣布最高降幅达5.3万元的促销政策，引发行业连锁反应。截至今年4月末，国内乘用车库存已攀升至350万辆，较去年同期增加12万辆，经销商被迫承担巨额库存压力。全联汽车经销商商会指出，当前厂商通过强制压库转移风险，导致经销商普遍面临"进销价格倒挂"、回款周期延长等问题。港股上市车企财报显示，除少数头部企业外，行业整体亏损态势显著。

  二、重构汽车产业价值链 推动以销定产模式转型

  倡议书提出的核心措施直击产业链痛点：厂商需放弃压库行为，回归"以销定产"原则。过去经销商长期扮演"蓄水池"角色，被迫接受远高于实际销量的采购任务。商会强调，未来应将经销商定位为服务终端消费者的"专业服务商"，通过优化库存管理降低运营风险。数据显示，若严格执行该模式，可减少约20%的非必要库存积压。

  三、保障汽车经销环节利润 疏通产业资金链循环

  针对经销商现金流困境，倡议要求厂商及时兑现返利政策，将回款周期缩短至行业合理水平（目前平均达6-8个月）。某区域经销商集团测算显示，若回款效率提升40%，其流动资金可增加15%-20%。此举不仅能缓解单店经营压力，更将改善整个汽车后市场服务网络的稳定性。

  四、维护汽车品牌价值 避免行业陷入质量陷阱

  倡议特别警示频繁调价对品牌形象的损害风险。当"以价换量"成为主旋律时，上游零部件采购成本被压缩，质量管控标准可能随之松动。长期来看，消费者虽能短期获得低价产品，但售后服务网络萎缩、技术投入不足将导致行业陷入恶性循环。数据显示，近年国内新能源汽车故障率同比上升12%，与过度追求销量直接相关。

  五、汽车产业可持续发展需全产业链协同

  当前汽车行业已形成共识：没有健康的经销商体系，就无法支撑汽车产业的高质量转型。工信部近期表态支持商会倡议，并强调"严禁强制压库""建立厂商风险共担机制"等监管方向。中国汽车工业协会数据显示，若上述措施全面落地，预计到2025年行业库存周转效率可提升30%，经销商利润率回升至6%-8%区间。

  结语：

  站在2025年的产业布局节点回望，汽车行业正经历从"价格战"向"价值战"的关键转型。通过重构厂商关系、保障渠道利润、维护品牌质量，中国汽车产业有望摆脱低效竞争的泥潭，在智能化与新能源赛道上实现可持续发展。唯有全产业链协同发力，方能推动行业驶向技术领先、服务优质的新发展阶段。（注：文中时间表述已按2025年6月4日进行适配调整）