中信证券研报指出，L4级别自动驾驶在多个场景中呈现积极变化：1）Robotaxi：受益于运营区域拓展与车辆投放，头部公司的Robotaxi周订单已提升至今年5月初的25万单（同比+400%），商业化加速；特斯拉则计划于今年6月在奥斯汀开启Robotaxi运营，有望引领行业内的技术变革；2）Robovan：头部公司正在快递业兑现降本增效能力，加速订单获取与产品交付；3）Robotruck：无人化需求最为明确的落地场景，自动驾驶作业效率逐步逼近人效，带动产品应用。我们认为，在上述趋势下，产业链各环节料将加快技术研发和产品投放，汽车智能化产业链有望受益。
阿维塔科技总裁陈卓在2025中国汽车重庆论坛表示，原创设计很难，原创设计变成优秀产品更难，原创设计变成成功商品难上加难。但他指出，真正的世界级品牌，都拥有原创设计。只有坚持原创，才可能成为真正伟大的品牌。“有一些设计的心有灵犀，其实在所难免”，他说，但是我们更希望大家都去追求一马当先的设计。
吉利控股集团高级副总裁杨学良在2025中国汽车重庆论坛表示，如果行业自律失灵了，则法律不能缺位。治理行业乱象要从依法合规开始，有法必依、违法必究、执法必严是保证行业健康发展的良药。“不让老实人吃亏，不让遵纪守法者吃亏，只有坚持这个原则，才能保证行业有序健康发展”，杨学良说，内卷不仅威胁到行业的健康发展，消费者也将深受其害。他强调，卷字一日不消，内卷发动者一日不改邪归正，中国汽车就不可能由大变强，真正走向全球。他呼吁，要鼓励汽车企业同行间相互监督、相互尊重。“君子坦荡荡，小人长戚戚，同行间相互监督就是相互尊重”。 （睿见）
2025中国汽车重庆论坛于6月7日-15日举行。全国政协参政议政人才库特聘专家、商务部原副部长陈健表示， 内卷式竞争对汽车行业伤害很大，并呼吁企业要有清醒认识。（睿见）
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