中泰证券研报指出，新一轮船舶上行周期已于2021年开启：1）自2021年起，全球经济复苏提振了海运贸易需求，为船舶产业链的上行周期奠定了基础；2）未来几年全球经济或将继续保持复苏态势，海运贸易需求或将持续稳步增长，为本轮船舶上行周期的持续提供条件。根据Clarkson预计2024年和2025年的海运贸易量将分别增长2.2%和1.8%；在此预测背景下，看好未来3—5年船舶产业链企业的业绩确定性和盈利增长空间。建议关注：中国船舶、潍柴重机、兴通股份等。
华泰证券研报称，2024年造船行业景气度处于本轮周期开始（2021年）以来最高。分船型看，2024年集装箱船新接订单受红海改道影响大幅高增，油轮、集装箱紧接其后。从量上看，集装箱、散货船、油船、LNG船新接订单景气度分别处于历史分位的96%、68%、92%、96%（以DWT计）。华泰证券认为2025年在高运价及老化更新驱动下，油船有望接替箱船迎来新一轮增长。随着南北船重组按期推进，持续看好龙头企业订单业绩双重释放。
华泰证券研报称，2024年造船行业景气度处于本轮周期开始（2021年）以来最高。分船型看，2024年集装箱船新接订单受红海改道影响大幅高增，油轮、集装箱紧接其后。从量上看，集装箱、散货船、油船、LNG船新接订单景气度分别处于历史分位的96%、68%、92%、96%（以DWT计）。华泰证券认为2025年在高运价及老化更新驱动下，油船有望接替箱船迎来新一轮增长。随着南北船重组按期推进，持续看好龙头企业订单业绩双重释放。
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