道路行业供需分析报告的主要分析要点是:
1)道路行业产能/产量分析。是指统计分析生产者在某一特定时期内,可生产出的商品总量以及已生产出的商品总量;同时分析这一时期内道路行业产能/产量结构(区域结构、企业结构等)。
2)道路行业进出口分析。是指统计分析同上时期内道路行业进出口量、进出口结构、以及进出口价格走势分析。
3)道路行业库存及自用量等分析。
4)道路行业供给分析。市场供给量不等于生产量,因为生产量中有一部分用于生产者自己消费,作为贮备或出口,而供给量中的一部分可以是进口商品或动用贮备商品。
5)道路行业需求分析。是指统计分析上述时期内下游市场对道路行业商品的需求总量分析;同时分析这一时期内下游行业需求规模、需求结构以及需求总量的区域结构等。
6)道路行业供给影响因素分析。包括价格因素、替代品因素、生产技术、政府政策以及下游行业发展等。
7)道路行业需求影响因素分析。包括可支配收入改变、个人喜好的改变、借贷及其成本、替代品和互补品的价格转变、人口数量和结构、对将来的预期、教育程度的改变等。
道路行业供需分析报告是基于经济学中有关供需关系理论为基础的分析成果。道路行业市场供给是指生产者在某一特定时期内,在每一价格水平上愿意并且能够提供的一定数量的商品或劳务;道路行业市场需求指的是下游有能力购买,并愿意购买某个具体商品的欲望,显示的是其它因素不变的情况下,随着价格升降,某个体在每段时间内所愿意买的某商品的数量。
在新浪科技发起的主题为《特斯拉FSD悄然入华 中国车企该如何接招?》微博连麦活动中,知名经济学者、工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林认为,特斯拉FSD入华不会对销量产生太大提升,甚至可能带来反向效果。盘和林表示,特斯拉FSD入华不会拉动特斯拉的销售,反而会可能带来反向效果,普通消费者未必会花这么多钱,因为它在国内汽车企业当中不是独一无二的功能,并且也不一定会带来多少优势,目前从销量上可能还会起反作用。包括我们国内汽车企业来说,要放弃硬件思维,要用软件的思维,还不如像比亚迪一样,不要在硬件上赚钱,先在市场上提升占有率,再去普及自动驾驶,这样可能会比较好。(新浪科技)