道路行业市场竞争分析报告主要分析要点包括:
1)道路行业内部的竞争。导致行业内部竞争加剧的原因可能有下述几种:
一是行业增长缓慢,对市场份额的争夺激烈;二是竞争者数量较多,竞争力量大抵相当;
三是竞争对手提供的产品或服务大致相同,或者只少体现不出明显差异;
四是某些企业为了规模经济的利益,扩大生产规模,市场均势被打破,产品大量过剩,企业开始诉诸于削价竞销。
2)道路行业顾客的议价能力。行业顾客可能是行业产品的消费者或用户,也可能是商品买主。顾客的议价能力表现在能否促使卖方降低价格,提高产品质量或提供更好的服务。
3)道路行业供货厂商的议价能力,表现在供货厂商能否有效地促使买方接受更高的价格、更早的付款时间或更可靠的付款方式。
4)道路行业潜在竞争对手的威胁,潜在竞争对手指那些可能进入行业参与竞争的企业,它们将带来新的生产能力,分享已有的资源和市场份额,结果是行业生产成本上升,市场竞争加剧,产品售价下降,行业利润减少。
5)道路行业替代产品的压力,是指具有相同功能,或能满足同样需求从而可以相互替代的产品竞争压力。
道路行业市场竞争分析报告是分析道路行业市场竞争状态的研究成果。市场竞争是市场经济的基本特征,在市场经济条件下,企业从各自的利益出发,为取得较好的产销条件、获得更多的市场资源而竞争。通过竞争,实现企业的优胜劣汰,进而实现生产要素的优化配置。研究道路行业市场竞争情况,有助于道路行业内的企业认识行业的竞争激烈程度,并掌握自身在道路行业内的竞争地位以及竞争对手情况,为制定有效的市场竞争策略提供依据。
在新浪科技发起的主题为《特斯拉FSD悄然入华 中国车企该如何接招?》微博连麦活动中,知名经济学者、工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林认为,特斯拉FSD入华不会对销量产生太大提升,甚至可能带来反向效果。盘和林表示,特斯拉FSD入华不会拉动特斯拉的销售,反而会可能带来反向效果,普通消费者未必会花这么多钱,因为它在国内汽车企业当中不是独一无二的功能,并且也不一定会带来多少优势,目前从销量上可能还会起反作用。包括我们国内汽车企业来说,要放弃硬件思维,要用软件的思维,还不如像比亚迪一样,不要在硬件上赚钱,先在市场上提升占有率,再去普及自动驾驶,这样可能会比较好。(新浪科技)