全国收费公路2014年亏1571亿

　　交通部公报显示，2014年亏损1571.1亿元，收费公路仍举债3.8万亿元;收费里程有望压缩到6万公里。

　　昨日(6月30日)，交通运输部发布的《2014年全国收费公路统计公报》显示，截至2014年，全国收费公路举债38451.4亿元，当年亏损1571.1亿元，比2013年增加910.1亿元。

　　四省收费公路亏百亿以上

　　该《公报》是继2013年后第二次公布，交通运输部新闻发言人徐成光介绍，截至目前，除西藏、海南两省区无收费公路外，其他29个省、区、市相继公布了本省份的收费公路统计公报。

　　记者梳理发现，只有上海、广东、浙江、安徽四地收费公路实现了盈余，特点是政府投资的公路亏损，经营性公路盈余。

　　有四省的收费公路收支缺口达超百亿元，陕西省收费公路2014年收支缺口最大，为372.85亿元。

　　收费公路债务居高不下

　　《公报》显示，随着新建收费公路里程和累计建设投资总额增加，以及建设成本不断攀升，我国收费公路债务余额仍居高不下，2014年达38451.4亿元。

　　究其原因，交通运输部运输局副局长王太介绍，从2011年到2014年正是我国加快建设高速公路的时期，另外，建设成本上涨也是非常关键的因素。王太举例说，以他们批复的四车道高速公路建设造价来看，几乎每3到4年增加1000万元。

　　收费公路总体收不抵支

　　高速公路行业市场调查分析报告显示，2014年，全国收费公路通行费收入3916亿元，支出5487.1亿元，亏损1571.1亿元，比2013年的661亿元增加910.1亿元，亏损持续扩大。

　　王太分析称，收支缺口扩大主要因为收费公路已进入还债高峰期。前几年大规模建设高速公路，现在也到了本金和利息一起偿还的高峰期。记者梳理29个省区市的收费公路统计公报发现，过半地区开始还本付息。

　　王太表示，收费公路债务是可控的，待大规模建设高峰过去，路网处于稳定完善，每年增加的债务也会随之降低，通行费收入会随着交通量增长而增加，收费公路的偿债能力将不断增强。

　　为解决收费公路债务以及收支不平衡问题，交通运输部研究提出构建“两个公路体系”的总体思路。未来调整的方向是控制收费公路的规模，直至将收费公路比例压缩到3%左右。全国16万公里收费公路，预计将有10万公里转为非收费公路，6万公里为收费高速公路。