我国专用车行业的发展大致经历了三个阶段，截止2017年我国专用车实现产量160.1534万辆，同比提升38.74%。目前，生产专用汽车的企业达956家。以下是专用车行业数据统计分析。

　　我国专用车市场的发展是随着国民经济的快速发展和国家汽车工业的飞跃发展而逐渐发展起来的。从目前形势看，由于国民经济持续稳定发展、固定资产投资、物流等有利因素的影响，国内专用车市场整体上呈现上升态势。

　　2017年我国专用车实现产量160.1534万辆，同比增长38.74%，快于同期卡车（含底盘、半挂牵引车）销量增速（16.91%）21.79个百分点。专用车行业数据统计分析，2017年厢式汽车产量为89.47万辆，同比增长24.73%，占比超过一半，达到55.86%；其次是仓栅汽车，2017年产量为34.60万辆，同比增长37.28%，占比达到21.60%。

　　截止2018年年1-8月，我国专用车市场销量56.2万辆，同比提升12.1%。其中工程车销量3万辆，同比下滑19.9%，市场份额为5.4%；物流车销量44.8万辆，同比提升15.5%，市场份额为79.6%；作业车销量8.4万辆，同比提升10.6%，市场份额为15.0%。1-8月份，专用车市场在物流车与作业车市场（物流车与作业车累计增幅14.7%）的拉动下，销量实现同比提升，累计增幅达到12.1%。除4月份外，其余各月均出现不同程度的同比增长。

　　专用车行业分析，专用车产量呈很强的季节性波动规律，排除异常情况（2016年与2017年重型柴油车国四排放升级），历年各月份的产量呈现相似的走势。数据显示，2018年专用汽车市场开始回暖，9月、10月的产量均居历年最高水平。

　　如今，我国专用汽车的产品品种日趋丰富、合理和产品质量、技术水平不断提高，尤其是随着产业政策逐步落实和行业标准法规政策不断完善，我国专用汽车市场还将得到更大发展，公路建设、城市发展、能源消耗结构变化、重点工程建设加快，为我国专用汽车提供的市场需求。到2020年我国专用汽车技术水平达到欧美日发达国家先进水平，成为世界专用汽车产品出口大国。

　　在西方发达国家中，专用汽车市场开发比较成熟，专用汽车占普通载货汽车的比例在70%以上，产品涉及国民经济各个环节，产品满足用户个性化程度较高，产品特性明显。相比之下，国内专用汽车市场开发较为缓慢，市场细分程度不够，目前专用汽车占普通载货汽车比例在40%左右，产品雷同性大，满足用户个性化要求差。产品生产工艺环节硬件方面国内外差距正在明显缩小，但在生产工艺管理、要求及执行度方面国内外企业差距较大。因此，无论从国内还是从国际市场形势来看，我国专用汽车都还有巨大的提升空间。

　　虽然专用车取得迅猛发展，但存在的问题依旧不容小觑。专用车行业数据统计分析，专用车行业主要面临四大问题，即企业现金流普遍不足、落后的管理方式制约企业快速发展、行业竞争环境进一步趋于恶化、管理政策的适宜性不足。

　　目前，我国生产专用汽车的企业在2017年达956家，其中生产厢式车的企业达689家，生产罐式车的企业453家，生产专用自卸车的企业有315家，生产起重举升式车的企业有138家，生产仓栅式车的企业有94家，生产特种结构车的企业有362家，生产专用半挂车的企业有373家，生产半挂车和自卸车的企业分别为254家和449家。

　　综上所述，在政府在限行、限号等政策上给予支持，我国专用车市场保持较快的增长速度，至2023年专用车产量将达到224万辆，将会有更多的生产企业加入到专用车行业。未来专用车的十大发展趋势将引起全行业的重视。以上便是专用车行业数据统计分析所有内容了。